Свако од нас се више пута питао да ли је сигурно летјети авионом. Према светским статистикама саобраћаја, авиосаобраћај је најсигурнији од свих видова саобраћаја. Међутим, на сигурност утичу многи фактори, а главни од њих је пропадање авиона. Постоје различити модели авиона који се значајно разликују један од другог, укључујући и у погледу безбедности. На основу ових параметара размотрићемо различите типове авиона и открити који је најсигурнији авион на свету, како међу домаћим тако и иностраним бироима дизајна.
1
Боеинг 777
Боеинг је први лет широке каросерије „Трострука седморица“, или једноставно „Три седме“, направио први лет 1994. године, а 1995. године придружио се служби човечанства, опслужујући авиокомпаније на дугим релацијама.
Током читавог периода рада, није дошло до веће авионске несреће са овим моделом, а свих 748 авиона који су тренутно у раду летели су више од 20 милиона сати.
Али ради правде, примећујемо да је било неколико несрећа у једној од којих су 3 особе погинуле. А 2014. година је била најтрагичнија за овај модел. Тако је у марту линијски брод Малаисиан Аирлинес мистериозно нестао, а у јуну је на небу изнад Донбаса оборен брод исте компаније.
2
Аирбус а340
Рејтинг безбедносних летелица наставља авион Аирбус А340, који се производи од 1993. године. Све машине овог модела летеле су већ 13,5 милиона сати.
Током читавог периода рада на броду А340, догодило се неколико несрећа повезаних са пожарима, као и кварови главних система. Ниједна особа није погинула у инцидентима, због чега је Аирбус А340 далеко најсигурнији путнички авион на свету данас.
Постоји само једно „али“, авиону је потребно скупо одржавање, због чега се глобалне компаније не журе са увођењем најсигурнијег авиона у своју флоту.
3
Аирбус А330
Следећи авион који је осмишљен за превоз путника на средњим и дугим даљинама може одговорити на питање да ли да лете авионима.
Од 1993. године у историји светског цивилног ваздухопловства, А330 се етаблирао као поуздан и сигуран авион, и с правом заузима часно 3. место. Сви бродови овог типа летели су више од 15 милиона сати.
До 2008. овај је модел водио рејтинг сигурности. Али у последњој деценији, због повећаног броја незгода, укључујући и смртне случајеве, Аирбус А330 је изгубио водећу позицију.
4
Боеинг 747
Први светски двоспратни авион Јумбо Јет први је пут полетео у фебруару 1969. године и још увек је једна од најпопуларнијих врста ваздушног превоза.
Дуги низ година био је водећи као највећи и најпространији путнички авион, све док 2005. није изгубио водећу позицију на А380.
За свих више од 40 година рада и 18 милиона сати лета 747 модела учествовали су у несрећама 18 пута, у којима је било жртава. Већина несрећа настала је због грешке пилота или контролора, као и због тешких временских услова. Највећа авионска несрећа догодила се 1985. године, због неквалитетних поправки, што је значајно смањило поузданост модела Боеинг 747.
Успут, тхебиггест.ру има детаљан чланак о највећим авионским несрећама у историји!
5
Боеинг 737 НГ
Лепе и, како се испоставило, поуздане летелице, почеле су да се производе 1997. године. Данас је у функцији око 2.600 јединица опреме, које су већ прелетеле 17 милиона сати.
Током читавог периода рада са „Боеингом 737 НГ“ догодиле су се три велике авионске несреће које су захтевале животе 277 путника. Упркос несрећи, стручњаци примећују да је ово најуспешнији и најсигурнији модел из велике породице 737 Боеинга.
Извршена је детаљна анализа узрока катастрофа и несрећа, а стручњаци су закључили да је и у овом моделу, као и у другим кошуљицама, реп најсигурнији део.
6
Боеинг 767
Још један представник славне америчке породице Боеинг, брод под серијским бројем 767, лансиран је у серијску производњу на самом почетку 80-их година прошлог века.
Са овом машином током 35 година рада једна несрећа се догодила за 15,5 милиона сати лета. Изгубљено је укупно 15 линијских бродова, а укупан број жртава је 851 особа.
Међу међународним авиокомпанијама, овај је модел популаран, јер се доказао на дугим летовима.
7
Аирбус А320
Од 1988. године овај авионски модел активно користе авио-компаније за превоз путника, а заједно са модификованим авионима А321 и базним моделом А319, сада ради 3.600 летелица.
У судару је изгубљено 15 јединица, а највећа несрећа одузела је животе 199 људи. У 2006, три аутомобила су изгорела у хангарима аеродрома у Бриселу, а још три А320 су се сударила исте године као резултат техничких проблема на броду.
Најизразитија катастрофа била је трагедија у француским Алпима, када је копилот послао авион узбрдо, чиме је починио самоубиство са великим бројем жртава.
8
Боеинг 757
Овај модел се производи од 1982. године, а данас међународне и националне авиокомпаније користе 973 авиона. Вриједно је напоменути поузданост ове врсте авиона, па су се од 15 судара само три догодила због техничких проблема.
Те моделе су заробили терористи током напада на Њујорк 11. септембра 2001. године. Након тога, сигурносни систем Боеинг 757 је ревидиран, и данас у потпуности испуњава међународне стандарде. Злогласна трагедија догодила се на небу изнад Боденског језера када су се, због грешке контролера, сударили Боеинг 757 и Ту-154.
9
Боеинг 737 ЦФМИ
Амерички дизајнери почетком 80-их започели су развој потпуно новог модела, а 1984. године Боеинг 737 ЦФМИ се попео на небо.
У овом тренутку у раду је више од 1750 летелица. Током целог периода услед несрећа и катастрофа изгубљено је 174 комада опреме. У тим катастрофама погинуло је 3.835 људи.
У Русији се највећа авионска несрећа са овом врстом летелица догодила у Перму 2008. године, због чега се авион срушио унутар града. Овај авиопревозник је водећи у броју заплена терориста, у целој историји постојања линијског брода то се догодило 110 пута.
10
МцДоннелл-Доуглас МД-11
Удобни авион широке каросерије познате америчке компаније затвара 10 сигурних и поузданих авиона. 1990. године почео се масовно производити, а данас око 180 аутомобила ради у различитим деловима света.
Прилично поуздан модел високих техничких спецификација дуго је био прилично популаран међу авиокомпанијама. За све време изгубљено је 10 аутомобила, а 185 људи је погинуло у катастрофама које су се десиле са овом врстом летелица.
2001. године је обустављен, уступајући место на небу побољшаним и модерним моделима путничких авиона.
11
ИЛ-86
Листу домаћих авиона отвара први совјетски авион широког тела Илиусхин Десигн Буреау-а, који је у земљама НАТО-а добио надимак „Цамбер“, што значи „Закривљени“.
Прво издање ИЛ-86 почело је средином 70-их, а 2011. године овај модел је уклоњен из руске производње. Прилично сигуран аутомобил високих перформанси лета.
Модел су активно користиле земље социјалистичког табора. За сва времена 4 возила су изгубљена као последица несрећа, али било је много више инцидената са овом врстом летелица из различитих разлога.
12
Ту-154
Све модификације руске авио-компаније Ту-154 сматрају се поузданим и безбедним. Развијен 60-их година и даље је један од најпопуларнијих на руским и међународним авиокомпанијама.
Пилоти и даље примећују да конструкцијске карактеристике авиона захтевају високу професионалност и вештину. Али у екстремним условима, машина се лако носи са својим задацима.
Укупно су из различитих разлога изгубљена 72 авиона, а број жртава у свим авионским несрећама Ту-154 износио је 3263 људи.
Занимљиве чињенице из историје и сигурности цивилног ваздухопловства:
- Прве ваздушне несреће почеле су да се дешавају од самог почетка ваздухопловне ере, због несавршености првих модела летелица.
- Шта је сигурније, авион или воз? У превозу се сигурност израчунава бројем смртних случајева на 160 милиона стаза. Дакле, на железници је та бројка 0,9 људи, на авионима 0,7 људи.
- Многи путници се питају која су најбезбеднија места у авиону. Часопис Популар Мецханицс је 2013. спровео истраживање и установио да су најсигурнија места у авиону у његовом репу. Дакле, сада не би требало бити никакве сумње где је сигурније седети током лета.
- Први сигурносни појасеви у историји транспорта појавили су се у авионима, а не у аутомобилима. Седење у репу авиона са везаним сигурносним појасом увелико повећава вероватноћу да останете нетакнути током несреће.
Заиста, на основу представљених података, са сигурношћу можемо рећи да су авиони најсигурнији начин превоза. Сигурност лета у већини случајева зависи од професионалности пилота, домишљатости стјуардеса, као и самих путника.
Чак и најпоузданији путнички авион на свету неће пружити сигуран лет ако људи буду немарни у свом послу, јер небо не опрашта фриволни став, жестоко кажњавајући за грешке и грешке.
Аутор чланка: Валери Скиба