Човјечанство је од првих миленијума своје историје покушавало трансформисати природу. Једна од великих таквих трансформација је изградња великих отпремних канала. Мали чамци, чамци за разоноду и велики теретни бродови могу се кретати дуж њих. Многе од ових водених артерија обављају функције наводњавања. Кренули смо на пут кроз водену површину да бисмо посетили најдуже канале које је направио човек на свету.
12
Панамски канал. 81.6 км
Најистакнутији канал који повезује Тихи и Атлански океан званично је отворен 1920. године, иако је први брод прошао кроз њега 1914. године. Сматра се висином инжењеринга када је човечанство успело да се пробије путем воде океана преко копна.
Изградња је била повезана са вишеструким скандалима, а грађевинске фирме су се неколико пута мењале, изводећи радове на спојном воденом прелому обеју Америка. Од првих дана свог рада, америчке власти су је контролирале, а 1999. године је пребачен у Панаму.
Постоји алтернатива панамском инжењерском чудо. 2014. године власти Никарагве одобриле су пројекат за изградњу новог пловног пута кроз територију своје земље, који ће повезати два океана света.
11
Киел канал. 98 км
Име је добио по граду Киел, који стоји на обали Балтичког мора. И везао је канал Северног и Балтичког мора, постајући важна поморска артерија Европе.
Отворен је у јуну 1895. године, а данас је у саобраћајном систему најпрометнији водени пут који је створио човек. Било је потребно 8 година да се изгради, а пре првог светског рата канал је проширен како би се осигурао пролазак великих војних пловила.
Између два светска рата, Немачка је имала сва права на њу, а сада је у међународној употреби свих морских сила света.
10
Волга-Дон канал. 101 км
Од давнина, Славени су користили најужу удаљеност између Доња и Волге да би превукли своја пловила из једне реке у другу. У 16. веку први су покушаји да се две реке каналом повежу.
Поморство је коначно почело 1952. Године, када су се воде Доња и Волге спојиле на подручју 1. и 2. браве. Значај познате инжењерске конструкције такође је у чињеници да је она повезала Каспијско море са Светским океаном.
Канал је постао део јединственог транспортног система у европском делу Русије, а сада се развијају пројекти за његово ширење у циљу повећања теретног саобраћаја.
9
Канал назван по Москви. 128 км
До 1947. године звао се канал Москва-Волга, а изградили су га 1937. године. КиМ је постао важан водени пут који повезује главни град СССР-а и највећу реку у европском делу Совјетског Савеза. Узгред, постоји један занимљив чланак о највећим рекама света на највећем.
Капија број 4 их преусмерава. Москва: Деденево, Дмитровскиј округ, Московска област. Аутор: Алексеј Задонски.
Тече кроз пространства тверске и московске области, делимично захватајући и Москву. Његова главна разлика у односу на остале канале је што није гравитиран, већ „енергетски“. Доток воде у Волгу у њу снабдева се посебним пумпама.
Укупно је на њему постављено 11 брава које пружају навигацију и изравнавају велику висинску разлику. За пловидбу у постројењу Красноие Сормово лансирана су посебна пловила која се користе само на КиМ.
8
Царски. 145 км
Са овим руским именом, зграда се налази у Ирској, а изграђена је 1817. године. Хиљаде радника радило је на његовом стварању 27 година.
Величанствена конструкција повезала је важну луку Даблина са реком Шаннон. Велики теретни и путнички бродови пловили су дуж њега, пружајући до половине теретног саобраћаја у земљи. Временом је канал изгубио своју економску и економску важност.
Много година је била напуштена, а у октобру 2010. године наставила је са испоруком, потрошивши готово 1,5 милиона фунти за обнову.
7
Рајна - Рудник - Дунав. 171 км
Идеја за повезивање река које теку кроз територију Европе настала је за време владавине Карла Великог 793. године. У модерно време рад се наставио. Навигациона артерија више пута је обнављана, допуњена новим структурама, а у свом модерном облику отворена је 1992. године.
Укупно је опремљен са 16 брава, од којих једанаест делује у сливу Рајне, а 5 у сливу Дунава. Глава му је смештена у близини града Бамберга, а ушћа града Келхеима на Дунаву.
Ширина му је 55 м, а дубина достиже 4 м. Неки делови канала опремљени су прелепим аквадуктима, који се сматрају правим споменицима архитектуре.
6
Суецки канал. 193,3 км
Чувени канал повезивао је Црвено и Средоземно море, а постао је и вештачка граница између Африке и Азије.
Први покушаји проласка водене артерије кроз песке изведени су још у доба антике. Свечаном отварању велике инжењерске конструкције 1869. године присуствовали су достојанственици, укључујући цара Аустро-Угарске и супругу Наполеона ИИИ.
Нема пролаза и зато је веома лаган за руковање. У 2015. години изграђена је друга линија дужине 72 км која омогућава двосмерни саобраћај бродова.
5
Канал Бело море-Балтик. 227 км
Канал Белог мора, како се назива ова велика зграда Русије, почео је да се гради у време индустријализације Совјетског Савеза.
Изградили смо је у врло кратком року. Рад је почео 1931. године, а свечано отварање одржано је 2. августа 1933. године. Конструкција је користила рад затвореника, због чега његова градња није уврштена у највећа градилишта првих петогодишњих планова.
Канал је постао важна саобраћајна артерија совјетске државе, повезујући обале језера Онега са Белим морем. Састоји се од многих вештачких канала. Укупно је на њему опремљено 128 инжењерских објеката, укључујући 19 брава и 5 хидроелектрана.
4
Централни немачки канал. 325,7 км
Комплекс канала, који обухвата канал Дортмунд-Емс и канал Рајне-Херне, повезује Реимс са Елбом, Одером и другим воденим путевима Немачке.
Величанствени мостови и невероватне инжењерске конструкције, кроз које пролазе бродови, уздижу се изнад ових река. Комплекс обухвата канал Минден и Магдебург, који су важна туристичка места. Поред великих пловила, овде можете пронаћи јахте за разоноду и туристичке бродове.
Канал је важна атракција Европе, која је позната по својим сликовитим погледима на природу на обе своје обале.
3
Ерие. 843 км
Преко реке Худсон, овај велики канал повезивао је Велика језера са Атлантским океаном, а он протиче кроз државу Нев Иорк. Грађена је 7 година, а отворена је за отпрему 1825. године.
Његова изградња утицала је на економски развој северноамеричких држава, а такође је значајно проширила трговинске односе и развој унутрашњих земаља континента. У 10 година од открића Ерие, број становника у Њујорку се удвостручио.
Канал је више пута реконструисан, а данас је његова ширина 50 м.
2
Гета канал. 420 км
Први бродови који су прошли кроз хидротехничку структуру која повезује Балтичко и Северно море прошли су 1832. године. Сва права коришћења задржава Шведска.
У 19. и првој половини 20. века обављао је важне функције транспорта робе, али данас је изгубио првобитно значење. Потреба великих бродова да прођу кроз њега је изблиједјела, а данас се користи у туристичке сврхе.
Једрилице се годишње одржавају једриличарске регате, као и натјецања у чамцу. Сам канал је познато културно место са 58 брава.
1
Иунхо или Иунхе. 1 930 км
Најстарији и најдужи канал, који пролази кроз исток Кине, почео је да се гради већ у ВИ веку пре нове ере, а завршен је у две миленијуме.
Велики канал је повезао југ и север земље, тече кроз 4 провинције и повезао две највеће азијске реке - Жуту и Јангце. Кинеске реке теку са запада на исток, уливају се у Тихи океан. У стара времена су се почели појављивати уметни водови који су коришћени за отпрему.
Ниво воде регулише читав систем брана и брава. Средином двадесетог века канал је изгубио свој некадашњи значај, али влада развија пројекат оживљавања велике водене артерије у земљи. ТхеБиггест жели успјех кинеском народу у оживљавању овог чуда древног инжењерства.
Коначно
Канали повезују океане, језера, реке и мора, а најдужи је изграђен током 2 миленијума. Водене артерије играју важну улогу у глобалној економији. На пример, чувени Суецки канал обезбеђује 7% светског поморског терета, а за Египат је важан извор прихода који иде у буџет државе.
Објавио Валери Скиба