Особа која је први пут стигла на аеродром осећа се неспретно. Тајне које сакривају путници могу у правом тренутку спасити здравље и живот.
10. сан пилота
Пилоти током лета имају одређено време за одмор. У овом тренутку, копилот преузме контролу над авионом. Спавање заузима већину лета. Понекад када се пилот пробуди, види да је и други пилот заспао. Отприлике 40-50% пилота, посебно страних авио-компанија, признаје да су заспали бар једном у тренутку контроле летелице. Испада да су сви ти пилоти ненамерно заспали, у време контроле летелице. У таквим тренуцима сигурност путника је угрожена, али чињеница да пилоти мирно спавају у свом пилотском кабину, скрива се од њих.
9. Затварач за тоалет
У авиону се током лета може догодити било шта. Дешава се да се деца затворе у тоалетној соби. Старији људи користе тоалет дуже време, што доводи до анксиозности. Дим се изводи из тоалета, неко се затвара и пуши, или је то пожар? У таквим ситуацијама морате знати једну тајну - тоалет се може лако отворити извана. У свим је авионима све замишљено, а за отварање врата тоалета довољно је знати где се налази механизам за закључавање. Обично се такав механизам крије под "НЕ СМИЈИ!" или "ТОАЛЕТ". За откључавање механизма морате подићи закрилце и померити вијак - вијак.
8. Кисеоничке маске
Мало је путника који знају да је кисеоничка маска довољна само за 15 минута дисања. Верује се да ће ових минута бити довољно да пилот спусти авион до висине на којој може нормално да дише. Када падну маске са кисеоником, пилоти смањују висину авиона на прихватљиву границу и траже најближи аеродром за хитно слетање брода. Проналажење надморске висине за нормално дисање је 15 до 20 минута. Неко нехотице поставља питање где до кисеоника путницима авиона у тих 5 минута који нису довољни. Након такве тајне, сва љубав према авионским путовањима може брзо проћи, јер сваки путник жели да буде сигуран у своју сигурност.
7. Рукохвати с унутарње стране врата авиона
Када се нађете на броду, прва ствар која вам плијени око су ручке на унутрашњој страни врата. Зашто су нам потребни решетке унутар брода? Дизајнирани су за ванредне ситуације. У случају панике у авиону, стјуардеса жури да отвори врата за евакуацију путника. У овом тренутку може се догодити гужва међу путницима, а стјуардеса се једноставно гурне из авиона на слетиште. Рукохвати на вратима унутар ваздухоплова неопходни су да би се могла држати и остати у авиону у тренутку ванредне ситуације.
6. Лажни домови здравља
Не тако давно, један запослени на аеродрому рекао је да су на многим терминалима места за прву помоћ била „лажна“. Немају медицинског особља који може пружити прву помоћ путницима. Уштеда на медицинским предметима може довести до катастрофе. Путници се често осећају лоше на аеродромима, али немају сви прилику да помогну. На неким аеродромима медицински центри су смештени у заједничким просторијама. Ако се путник разболи у другој зони, лекар неће моћи да помогне, јер ће морати да прође кроз целу претрагу да би стигао. Док сте на аеродрому, вреди проверити да ли медицински центар тамо ради и да ли тамо има лекара.
5. Диспечерска кула
Тим контролора вежба контролу не само у ваздуху, већ и на земљи. Она чак контролише осветљење пруга. Један диспечер прати пет монитора. Његов задатак није само да прати, већ и да брзо процени ситуацију у ваздуху или на слети. Са великим аеродромом, концентрација пажње је врло велика. Понекад полети у сат времена, а око 50 авиона слети. За једну минуту, једна летелица узлеће или слети. Диспечери раде у режиму кула, а како би спречили грешке, након сваког сата рада, имају само 10 минута одмора.
4. Храна у авиону
Већина авио-компанија послужује пилоте различитим врстама хране. То се ради посебно да би се искључио случај тровања. Ако је један пилот отрован неквалитетном храном, други пилот ће моћи нормално да управља авионом. Занимљива је чињеница да путници мирно једу оно што им се сервира, али не брину о свом здрављу. Понекад на ноћним летовима стјуардеса намјерно одгађају тренутак и не носе храну путницима. То се ради за веће уштеде. Заиста, ноћу, многи путници заспе пре него што чекају вечеру. А стјуардесе не морају да се муче с послуживањем хране.
3. Мања оштећења
Авиони скоро никада нису у потпуности оперативни. Механичари увек имају огроман списак мањих кварова сваког брода. Пре сваког лета у потпуности проверавају техничко стање авиона. Грешке које тренутно нису критичне и не угрожавају живот путника једноставно остају нерешене. Таква штета остаје до следећег прегледа авиона. Није познато колико дуго ће се поправити мања оштећења авиона, јер их механичар сматра безначајним, има право да их не елиминише.
2. Путујте кофер
Док путници чекају лет, лет пртљаге се пажљиво проверава. Пре него што се утовари у авион, пртљаг ће проћи нивое верификације. Провера се врши аутоматизованим методама, а тек у последњој фази су у њу укључени аеродромски службеници. Често постоје случајеви када пртљаг може летјети у другу земљу без вас. Најчешће се то дешава из разлога као што су кофери који се једноставно заглаве на врпци и оставе у погрешном смеру. Понекад приликом превоза пртљага једноставно испадне из колица. Грешком запослени обешавају погрешну ознаку пртљага. Уз технички квар, ваш пртљаг се такође може лако изгубити. Занимљиво је да аеродромско особље није одговорно за то. Да бисте пронашли свој кофер морате потрошити пуно времена и живаца.
1. Путнички чек
Поступак претраге за сваког путника изгледа прилично непријатно када се службеник обезбеђења осећа од главе до пете. Још је непријатније знати да сте на неким аеродромима виђени потпуно голи. У време такве инспекције, ваша фигура у навојима је видљива на екрану монитора. Сва задовољства примећују службеници аеродромске инспекцијске службе. Овај уређај се назива голи скенер. На великим аеродромима постављају се камере које могу да виде путнике у стању алкохола или дрога. И напредни модели камера могу видети колико су агресивни путници у овом тренутку. На великим аеродромима су такве камере постављене у свим областима.