Тунели, железнички или аутомобилски, изграђени су за повезивање градова који се налазе на различитим обалама акумулације, на различитим странама планинског ланца, итд.
У већини случајева изградња је препуна великих потешкоћа, али то не спречава инжењере да дизајнирају невероватне путеве, чија удаљеност може прећи удаљеност од Москве до Звенигорода.
У овој колекцији говорит ћемо о десет најдужих аутомобилских и жељезничких тунела на свијету.
10. Тунел Лердал у Норвешкој (24 510 м)
Тунел Лердал у Норвешкој се налази на западу земље и повезује општине Лердал и Аурланд. Изградња је започета 1995. године и трајала је 5 година: за то време радници су успели да им утрну пут кроз планине високе до 1.600 метара.
Тунел је подељен у 4 приближно једнака дела са три гротла (вештачке пећине), које су главно обележје грађевине. Пећине су направљене тако да су се возачи уморни сатима вожње могли мало одморити и опустити, да пут наставе са новом енергијом.
9. Ивате-Итиносе у Јапану (25.810 м)
Тунел Ивате-Ицхиносе који се налази на 545 км од токијске станице на линији Тохоку Схинкансен, на пола пута између градова Мориоко и Хацхинохе. Покренута је 2002. године заједно са железничком пругом.
Максимална дубина је око 200 метара, што је чини и једном од најдубљих на свету. У почетку је тунел био најдужи (са тла), све до 2007., швајцарски Лотцхберг, о чему ћемо детаљније говорити у наставку.
8. Хаккода у Јапану (26 455 м)
Налази се у централној префектури Аомори на северу Јапана. Пролази кроз планински ланац Хаккода и повезује село Тенмабајаши са градом Аомори.
Тунел Хаккода Део је северног продужетка брзе железнице Тохоку Схинкансен и налази се између станица Схицхинохе-Товада и Син Аомори.
Изградња тунела почела је 1998. године и трајала до 2005. године, када је делимично пуштен у рад. Сви радови су завршени тек у 2010. години.
7. Таихансхан у Кини (27.848 м)
Таихансхан - Трећи најдужи планински железнички тунел на северу Кине после тунела Нови Гуањиао и Вест Кинлинг. Ово је двоструки тунел који је изграђен како би омогућио да Сита путничка железница пређе планину Тајхан. Дужина леве стазе је 27.839 метара (17.298 миља), а десне 27.848 метара (17.304 миље).
После отварања тунела Таиханг и изградње железнице за велике брзине, време путовања од Схијиазхуанга до Таииуана скраћено је више пута: сада из једног насеља у друго можете доћи до њега не за шест сати, као раније, већ за само сат времена. Изградња је почела 11. јуна 2005. године, а отварање је одржано 22. децембра 2007. године.
6. Гуадаррама у Шпанији (28 377 м)
Сиерра де Гуадаррама је планински ланац који чини главни источни део система планинских ланаца дуж централног дела Иберијског полуострва. Смештен је између Сиерра де Гредос у провинцији Авила и Сиерра де Аиллон у провинцији Гвадалахара.
Тунел Гооддарама пролази кроз њега и намењен је кретању железничких возова. Састоји се од две цеви: западна цев је дугачка 28.407 м, а источна је 28.418 м, што чини Гуадаррама најдуже у Шпанијиосим 12. линије мадридског метроа.
5. Нови Гуан Јиао у Кини (32.645 м)
Нев Гуан Јиао налази се на другој линији железничке пруге Кингхаи-Тибет у планинама Гуанг Јиао, провинција Кингхаи. Ово је двоканални железнички тунел са две саобраћајнице. Укупна дужина је 32.645 км (20.285 миља), што га чини најдужи железнички тунел у Кини.
За стварање пројекта био је одговоран Кинески институт за прва истраживања и дизајн, чије је особље покушало да га учини што прикладнијим за паралелно кретање два возова брзином до 160 километара на сат (99 миља на сат).
Претпостављало се да ће укупно трајање изградње бити 5 година, али као резултат је коначно пуштена у рад након 7 година.
4. Лоцхберг у Швајцарској (34 577 м)
Линија Лоцхберг налази се у Швајцарској: повезује град Спитз у Берну са Бригом у Валаису. Изградња железничке пруге на тим местима започела је већ средином 19. века: већ 1859. овде је отворена прва железница из Берна до Мунсингена и Тхун-а.
Након тога, линија се више пута повећавала, ширила и модернизовала све док 1913. године није добила готов изглед. Наравно, савремени возови не саобраћају на шинама 1913. године, али највећи део грађевинских радова завршен је пре више од једног века, због чега је тунел Лотцхберг најстарији у нашој селекцији.
Ово место импресионира не само својом дужином, већ и својом лепотом: мост Бицхтал, вијадукти Лигелкина и Кандера, величанствене Бернске Алпе. Ако први пут возите овом цестом, онда је снажно обесхрабрено да спавате: такву величанственост нећете видети негде другде испред прозора.
3. Еуротуннел у Француској и Великој Британији (50.450 м)
Железнички тунел повезује енглески Фолкестоне и Кент са француским Цокуелиер-ом и Пас де Цалаис, недалеко од Цалаис-а у северној Француској. Ово је једина фиксна веза између острва Велике Британије и континенталне Европе.
У најнижој тачки тунел се креће на дубини од 75 м испод морског дна и 115 м испод нивоа мора. Ограничите брзину возова кроз које пролазе Еуротуннел је 160 километара на сат. Након што је отворен 1994. године, из Лондона је из Београда стигло за само 2 сата и 15 минута, мада у самом тунелу влака нема више од 35 минута.
Интересантна чињеница: 1802, француски рударски инжењер Алберт Матхиеу-Фавиер представио је предлог за тунел испод Енглеског канала са осветљењем уљним лампама за колица са коњима, а желео је и да изгради вештачко острво усред канала за промену коња. Пројект Матхиеу-Фавиер предвиђа двослојну конструкцију са горњим тунелом који се користи за транспорт, а доњим за подземне водотоке. Пројекат никада није реализован, али су касније наследници Матхиеу-Фавиера искористили његови наследници.
2. Сеикан у Јапану (53.850 м)
Сеикан незнатно је дужи од Еуротуннела и има одсек од 23,3 км испод морског дна (укупна дужина подводног дела је 37,5 км).
то је исто најдубљи тунел: спушта се 240 метара. За његову имплементацију потребан је буџет од 538,4 милијарде јена (око 3,6 милијарди долара), а Сеикан је грађен од 1971. до 1983. године, иако је пуштен у рад тек 1988. године.
1. Тунел Готтхард у Швицарској (57 091 м)
Железнички тунел у Европи кроз Алпе у Швајцарској, отворен 1. јуна 2016., оборио је рекорд дужине који се Сеикан држао дуже време.
Део је пројекта Нове железнице која прелази Алпе (НРЛА), који такође укључује базни тунел Ценери на југу (требало би да буде отворен крајем 2020.) и већ поменути Лотсцхберг.
Ако рачунате целу дужину "Готтхард", укључујући пешачке и услужне пешачке стазе, цифра је још импресивнија - 153.4 км.