Савремене аутопутеве нису само површине пута, већ осветљење, пешачки прелази, мостови и сталне поправке. Комплетна инфраструктура, која захтева новчана улагања. Стога уопће није изненађујуће да постоје веома скупи путеви, али постоје и скупљи. Као што сви знамо, у Русији постоје два проблема - будале и путеви. Држава покушава да реши барем једно. Изградња и унапређење путева изискује много ресурса и, у складу с тим, финансија. Не сумњате ни колико је новца уложено у аутопутеве, којима вероватно често возите.
Нису сви градови, наравно, имали среће, али анализираћемо првих 10 најскупљих путева у Русији и сазнаћемо колико је држава била спремна потрошити на вожњу без налета.
10. Јужни обилаз Калуга
Овај пут трајао је не само много финансија, већ и времена. Датум отварања неколико пута је одлаган, почевши од 2015. године. Али вредело је. Отказ у Анненки је веома простран и леп.
Скоро 3 милијарде рубаља издвојено је за завршетак Јужна обилазница Калуга. Градска влада добила је лавовски део новца из државног програма „Развој транспортног система“. У тренутку довршетка преостало је да направи 4 километра пута.
9. М9 (Балтик)
Ово је федерални аутопут, па није чудно што су на њега потрошили толико новца. Пут прелази у латвијски аутопут А12. Аутопут почиње северозападно од Москве од Москве.
М9 (Балтик) Одлучили су да се реконструишу и до 2016. године стаза је поново зацелила. Положили су осам и шест трака, поправили важне површине и проширили се.
Стаза се протезала на 618 километара, али сваки је део био пажљиво анализиран и реконструисан. Потпуно и делимично обновљене вештачке конструкције и саобраћајнице. Изградили су уздигнути мост и направили осветљење.
8. М11 (Москва - Санкт Петербург)
Ово је један од првих главних путева у Русији. Полазећи од Москве, рута ће проћи између Москве (90 км), Тверске области (253 км), Новгородске регије (233 км) и Лењинградске области (75 км) до Санкт Петербурга.
Максимални број пруга је до пет. Направили су неколико главних саобраћајних раскрсница и стотињак мостова. Пут су почели градити још 2010. године и према позитивним плановима планирали су да га заврше до Светског првенства. За пројекат је било потребно скоро 160 милијарди рубаља.
Генерално, изградња је почела због прекорачења регулаторног оптерећења на аутопуту М10. Двоструки аутопут М11, значајно је истоварио покрет. Ако би према плану на путу требало да буде око 40 хиљада аутомобила, онда се у стварном животу тамо креће више од 150 хиљада. Кршење је било скоро три пута. Да, а загађење је значајно премашило норму. Стога није било избора и почели су градити пут брата.
7. Обилазница у Сочију
Најнеугоднији пут за возаче води до најпопуларнијег летовалишта у Русији - Сочија. Серпентине постаје главобоља многим возачима, па чак и путницима. Већ се питате да ли је вредно узети аутомобил или је боље отићи до обале у „Ластави“.
Влада је више пута покренула питање грађевине обилазница у Сочију уз црно море. Али округла сума, која је била обрачуната на трошкове, стално се уплашила. А сада је на структуру руте рачунато око 1,5 билиона рубаља. Јасно је да територија Краснодар нема толики новац, већ пројекат савезног значаја, стога се морају пронаћи ресурси. Највероватније ће овај потез искористити инвеститори. Ако се изградња изврши, то ће бити најскупљи пут.
6. аутопут Дмитров у Москви
Још један аутопут који се налази на врху највећих путева у нашој земљи. Пут повезује Москву и Дмитров. Име је добио по овом граду.
Реконструкција Дмитров аутопут у Москви је почео 2013. године и трајао је око две године. Прво је отворен транспортни тунел са шест трака, а затим је траса проширена на шест трака. Скоро заредом, отворила су се три транзитна прелета. А у 2015. години реконструкција је завршена отварањем тунела за скретање са центра на спољну страну МКАД-а.
И не може се занемарити живописна места која се могу видети дуж ове руте. Многи од њих се могу видети у уџбеницима о географији и свету.
5. Обилазак у Санкт Петербургу
Обилазница око Санкт Петербурга Федерална је за општу употребу и простире се на 143 километра.
Сваке године, током 4 године (од 2007. до 2011.), влада је издвојила неколико милијарди рубаља за обнову. И за то време на путу су се десиле огромне промене које су приметили сви становници и гости културне престонице.
4. Трећи транспортни прстен Москве
Упркос малој дужини (нешто више од 30 км), овај пут заслужено заузима место на овој листи. Континуирани рад на њему траје од 1935. године. И сваки пут реконструкција Трећи транспортни прстен Москве све скупље и скупље.
На обручу има пуно проблема, због чега сви московски возачи не воле овај пут. Почетком 2019. године реконструкција је поново настављена, због сталних поправних радова станови у стамбеним зградама у близини смањили су се за 20%.
3. Олимпијска стаза Адлер-Краснаиа Полиана
Ово је комбиновани пут и железница. Изграђена је за зимске олимпијске игре 2014. године. Пут је осигурао испоруку свих гледалаца на олимпијске локације.
Олимпијска стаза Адлер-Краснаиа Полиана често критиковани од стране медија, који су веровали да је стаза неразумно скупа. Уосталом, после игара, потреба за тим неће бити тако велика. И новинари су били у праву, губици су били више од милијарду рубаља годишње.
Многи возови су смањени или потпуно уклоњени због бескорисности. Али гости овог прелепог града задовољни су тако удобном доставом у живописно место у нашој земљи.
2. ВХСД Ст. Петерсбург
Западни пречник брзине - Ово је путарина у граду. Цена целог пројекта износила је 250 милијарди рубаља. Међу њима нису само буџетски фондови, већ и инвеститори и инвестициони фонд.
Стаза је дугачка само 47 километара и условно је подељена у три дела. Више од 20 километара аутопута предвиђено је за надвожњаке. Кључни тренутак пројекта су јединствени вештачки предмети.
1. Четврти транспортни прстен Москве
Грађевински план Четврти транспортни прстен пива од далеке 2002, али због недостатка финансијских средстава, стално се одлагало. Знатан део буџета утрошен је на плаћање власницима објеката који су били у близини. А у 2011. планирана вредност је прешла марку од 1 билиона рубаља.
Сергеј Собјанин је одлучио да откаже пројекат. Сматрао је економски непримјереним и штетним за град. Не можете се сложити с њим, али изградња би озбиљно помогла у рјешавању проблема с километарским гужвама. У почетку је за ову сврху предложен пројекат, али сада, морате признати, ситуација је постала још гора.