Велика љубав, сву снагу надахнућа и знања које човек улаже у своје изуме. Чак и они који доносе уништење и смрт. Увек постоје изговори да је ово све за заштиту и одржавање светског поретка.
Све ово у потпуности се односи на проналазак чуда људске мисли - носача авиона.
Идеја за комбиновање ваздухопловства и флоте настала је крајем КСИКС века. Затим су, док су авиони полетавали са бродова, коришћени балони. Неефикасност и мала окретност балона натјерали су нас на напредније пројекте - стварање плутајућих аеродрома за авионе. 14. новембра 1910. идеја је попримила стварне карактеристике, авион је први пут полетео са палубе крстаре Бирмингхам. Два месеца касније, авион није само полетео, већ је могао да слети и на палубу брода.
Превозници су први пут учествовали у непријатељствима током Првог светског рата. Од водећих зараћених земаља Другог светског рата, само су Сједињене Државе, Британија, Јапан и Француска користиле носаче авиона. СССР и Италија никада нису могли да реализују своје пројекте за стварање бродова ове класе. Немачка је лансирала носач авиона Гроф Зеппелин, али овај брод никада није отишао на море и није учествовао у непријатељствима. 24. априла 1945. године поплавила га је сопствена посада. У лето 1945. уздигнут је с дна и уписан као борбена јединица у Ратну морнарицу СССР-а, али према споразуму из 1947. поново је поплављен заувек.
Данашњи носачи авиона су праве плутајуће војне базе у којима су синтетизоване многе војне гране. Ови дивови способни су за кратко време испоручити читаве ескадриле било где у океану, до било које обале света. Поред тога, савремени носачи авиона опремљени су стратешким нуклеарним и ракетним оружјем.
Размотрите највеће представнике ове класе ратних бродова, не заборављајући традиционално да се осврну на странице историје.
ХМС Аргус (УК)
Аргус, назван по митолошком јунаку, био је први носач авиона класичне конструкције који је постао део Британске морнарице. Прије тога, линеарни бродови су кориштени за полијетање и слијетање зракоплова, мијењајући свој дизајн. Равна палуба за полијетање и слијетање прво је изграђена на Аргусу.
Ратно време је променило планове бродоградње Велике Британије. У почетку је Аргус планирано да се користи као превоз путника, али 16. септембра 1918. лансиран је као авио-превозник.
Аргусу је додељена ескадрона кукавице Сопвитх. У модификованом дизајну са појачаним противавионским и артиљеријским оружјем, Аргус је учествовао у Другом светском рату. Након задобивања тешке штете у битци са немачком подморницом и авионом 10. новембра 1942, Аргус је отпуштен и коришћен као тренажни брод.
Стварање Аргуса потакнуло је и друге земље на имплементацију пројеката за стварање плутајућих аеродрома.
Желите да сазнате о највећим биткама у Другом светском рату? Тхебиггест.ру има врло занимљив чланак о томе.
Лекингтон (САД)
Лекингтон са запрегом од 30 000 тона у 20-има двадесетог века постао је највећи брод на свету ове класе. Американци су свој први велики носач авиона изградили током 4 године и лансирали га у октобру 1925.
Дужина брода је била 270,6 метара, а ширина пилотске кабине 39,6 метара. Са великим димензијама, носач авиона развио је брзину од 34 чвора. На палуби брода смештено је 70 летелица разних модификација. Највише од свега, бродски вод Лекингтона имао је 22 борца. Укључујући ваздухопловство, било је 12 торпедних бомбардера.
Током претреса у Пеарл Харбор, Лекингтон је био у Мидваи Атоллу. Учествујући у малим биткама са јапанским бродовима, и 8. маја 1942, у битци са јапанским носачима авиона, Схокаку и Зуикаку су погођени и потонули.
Схинано (Јапан)
Јапански дизајнери и бродоградитељи створили су највећи носач авиона Другог светског рата.
Након победоносне рације на Пеарл Харбору, Јапанци су претрпели низ значајних неуспеха у пацифичком позоришту операција. Да би вратио супериорност Јапана у океану, 28. новембра 1944. године, велики носач авиона Схинано покренуо је своју прву војну кампању.
Његова палуба погодила је савременике својим димензијама, 256 до 40 метара. Носач авиона био је опремљен савременим противавионским наоружањем, артиљеријом, 12 противракетним ракетама. Авиопревозник је објавио 42 авиона.
Судбина "Синаноа" била је трагична. 17 сати након прве пловидбе, америчка подморница СС-311 лансирала је 6 торпеда на брод. Добивши штету, „Синано“ је потонуо. Пратећи разарачи спасили су 1.080 људи из екипе Синано, а 1.435 су проглашени несталима.
Ајова (САД)
Ова врста борбеног брода америчке морнарице не може се у потпуности назвати авионима. Сва четири брода изграђена овим пројектом током Другог светског рата створена су као бродови велике брзине способни да издрже непријатељску површинску и подводну флоту.
У августу 1943, Иова је преузела борбену дужност у норвешким водама, где је, према обавештајним подацима, деловао немачки гигант Тирпитз. А амерички брод био је дугачак 270 метара.
Поред стандардног артиљеријског оружја, на Ајови су се налазиле и две катапулта за лансирање хидроавиона. Укупно су за борбени брод била обезбеђена 3 авиона. На броду није било платформе ни хангара за авионе, два су авиона непрестано била на катапултима, трећа је стајала на палуби између њих.
После Другог светског рата, Ајова је учествовала у непријатељствима у Корејском рату. Од јула 2012. године, музејски брод је у луци Лос Ангелес.
Мидваи (УСА)
Мидваи је постао први носилац тешких авиона који су дизајнирали амерички дизајнери. Дизајниран почетком 40-тих, почео је да ради 10. септембра 1945, а није имао времена да учествује у непријатељствима Другог светског рата.
Дизајниран на основу британских дешавања, Мидваи је значајно премашио бродове ове класе у погледу техничких и тактичких карактеристика. Дужина брода је била 295 метара, а ширина палубе за полијетање 41,45 метара. 12 мотора и 4 турбине омогућили су тешком носачу да достигне брзину од 33 чвора захваљујући оклопу и оружју.
Пловила овог типа постала су дуговјечна борба, налазе се више од 40 година у америчкој морнарици. Мидваи је учествовао у послератним сукобима у Вијетнаму и Кореји. 1991. године пружала је ваздухопловну и ракетну подршку копненој операцији америчких трупа у Ираку. 11. априла 1992. године Мидваи је пуштен из затвора и направио музеј.
А о најсмешнијим врстама оружја из Другог светског рата прочитајте на тхебиггест.ру.
Адмирал Кузнетсов (Русија)
Носач авиона изграђен је за време Совјетског Савеза у бродоградилишту Николаев, а данас је једини брод ове врсте у руској морнарици.
Судбина брода била је изненађујуће повезана са историјом земље у којој је пројектован и изграђен. Изградња је почела 1. септембра 1982. године под именом Рига. 1982. године, након смрти генералног секретара у новембру 1982, брод у изградњи преименован је у Леонид Брежњев. У недовршеном облику лансирана је 1985. године. 11. августа 1987, носач авиона је преименован, а његови борбени тестови 1988-1989 одржани су под именом "Тбилиси".
Брод је имао низ значајних недостатака и кварова, због којих се више пута враћао на пристаништа. 4. октобра 1990. године добио је данашње име "Адмирал Кузнетсов." Двадесетогодишњи период у својој историји, до 2011. године, носач авиона је био или у ремонту или преуређен.
"Адмирал Кузнетсов" је један од највећих бродова ове класе. Дужина му је 302 метра, највећа ширина 71,9 метара. На носачу авиона у борбеном размештању је 28 авиона и 24 хеликоптера.
Руски носач авиона је у много чему инфериорнији у односу на америчке колеге. Од самог почетка ере конструкције носача авиона у Русији, ова идеја није заживела. После војне операције у Сирији 2016. - почетком 2017., Адмирал Кузњецов враћен је у матичну базу. Тхебиггест се заиста нада да ће Адмирала Кузнетсова у блиској будућности замијенити снажан, функционалан и поуздан носач авиона. Иако се такви разговори у војним круговима не примећују.
Јохн Кеннеди (САД)
"Јохн Ф. Кеннеди" био је последњи носач авиона америчког пројекта Китти Хавк, који је започео још 40-их година двадесетог века.
Овај ратни брод је прву војну кампању извео 7. септембра 1968. године. Дужина носача авиона је 320,6 метара, а најшира тачка 76,8 метара. На својој палуби брод може да прими до 80 авиона.
Непријатни инцидент се догодио са носачем авиона 1975. године, када је као резултат судара с крузером Белкнап крсташа у потпуности изгорела. А то није био једини случај судара са другим пловилима. Након борбене дужности, углавном на обали Европе, Јохн Ф. Кеннеди је уклоњен из америчке морнарице 2007. и налази се у резерви.
Брод су оживели кинематографи, снимајући га у сцени филма „2012“, где се цунами са авионом срушио на Белу кућу.
Форрестал (САД)
Носач авиона, који је поносно носио име првог америчког министра одбране, био је први брод овог типа који је конструисан за млазне авионе.
1. октобра 1955. године Форрестал је напустио луку ради свог првог преласка преко океана. У то време био је то огромни брод дугачак 325 метара и широк 72,5 метара. На палуби брода и писте смештено је до 90 јединица авиона.
Лебдећи аеродром у Форрестолу активно је учествовао у подржавању копнених операција америчке војске, али овај брод се може назвати најнесретнијим.
У морнарици су га прозвали "Зиппо" због учесталих пожара који се догађају на броду. Било је и тако да је ракета испаљена с брода изазвала пожар који је трајао 14 сати.
Брод је избачен из флоте 1993. године. Форрестол је купила једна компанија из америчке морнарице за један цент и исекла у отпадни метал током 2015. године.
Китти Хавк (САД)
Китти Хавк, пуштена у рад 1961. године, био је последњи турбопроп брод. Након њега, само су нуклеарни реактори коришћени за опремање америчких носача авиона.
Још једна карактеристика овог носача авиона било је готово потпуно одсуство артиљерије. На палуби, дугој 326 метара и ширини 86 метара, било је стационирано 80 летјелица. "Китти Хавк" је у овом показатељу 2008. године заузела 5. место.
Брод је активно учествовао у непријатељствима. 1992. године, у операцијама у Сомалији и Перзијском заљеву. 2000. године у Јапанском мору два руска авиона надлетела су амерички носач авиона и послала слике снимљене на веб страницу брода.
Китти Хавк је повучена из флоте 2009. године. Неки извори су рекли да авион жели да купи Индију.
Нимитз (САД)
Амерички носач авиона са нуклеарном електраном, укупне запремине 106,300 тона, развијен је 1960-их. Бродови ове врсте спадају међу највећа војна пловила на свету.
Нимитз је наручен 1975. године и учествовао је у војним операцијама у Југославији и Ираку.
Дужина брода је 332 метра. Авиони могу да полете и са прамца брода и са бочне траке за полијетање. Максимални Нимитз може да укрца на више од 80 авиона, али обично се 64 авиона и хеликоптера налазе на походима на палубама авиона.
25. јануара 1987. године, Скивориор ЕА-3Б извршио је хитно слетање на носач авиона са нерадним системом навођења за брод. Сви авиони су полетели из Нимитза, а на пругу су постављене баријере за кочење ЕА-3Б. Али то није помогло, авион је пао преко пута, а 7 чланова посаде је умрло.
Живот бродова типа Нимитз износи 50 година, а живот нуклеарних постројења 25 година. Укупно је лансирано 10 авиона овог типа.
Ентерприсе (САД)
Први светски носач авиона на нуклеарни погон лансиран је 1960. године. Ово је једини носач авиона у својој категорији, иако су Сједињене Државе планирале да направе 5 тих бродова.
Ентерприсе је највећи превозник авиона до данас. Дужина палубе овог ратног брода је 342 метра и ширина 78,4 метра. Овај гигант је своју прву војну кампању извео 1962. године. Осам нуклеарних постројења и четири турбине омогућују броду да достигне брзину од 33,6 чворова, што је једнако 62,2 км на сат.
Учествовао је у Вијетнамском рату. Тада је постављен рекорд - 165 летова од носача авиона дневно. Укупно бродска ваздухопловна група броји 90 авиона. У периоду 1990-2000-их активно је учествовао у свим америчким војним операцијама широм света.
Током историје постојања, 25 пута је направио морске излете. Брод је искључен 1. децембра 2012. године. Тада се десила деактивација нуклеарне инсталације.
Да би се заменио овај носач авиона и бродови типа Нимитз, у блиској будућности планира се увођење америчке морнарице увести носач авиона нове генерације Гералд Р. Форд.
Гералд Р. Форд (САД)
Авио-превозник је тренутно у фази комплетирања и пролази тестирање. Носач авиона лансиран је 2013. године, а ћерка Гералда Форда разбила је боцу шампањца са стране брода. Дизајнери процењују да је брод спреман 70%.
Дизајн носача авиона доживео је низ побољшања. Прво, нови систем за избацивање омогућава вам избегавање великих оптерећења приликом полетања авиона. Друго, нуклеарне електране производе 25% више енергије од Ентерприсеа.
Димензије су готово сличне претходним бродовима, дужине 337 метара и ширине 78 метара. У „Гералд Р. Форд“ може да прими до 80 летелица разних модификација и хеликоптера.
Увођење првог брода ове врсте у америчку морнарицу догодило се 2017. године.
Коначно
Као што видимо, водеће позиције у овој врсти наоружања припадају САД-у. Принцип који је 1918. године прогласио председник Воодров Вилсон за постизање америчке доминације сјајно се примењује у пројектима стварања носача авиона - океанских војних база.
То је због других разлога. Немачкој и Јапану је забрањено да граде ратне бродове, и сходно томе имају морнарицу. Француска и Велика Британија, постајући део НАТО-а, водиле су политику у складу са војном политиком САД-а. Војне доктрине ових земаља нису укључивале одвојене велике војне операције. Потреба за таквим оружјем је нестала.
У СССР-у 60-их година прошлог века почели су се кладити на развој балистичких пројектила као средства за испоруку нуклеарних набоја. Подузети покушаји нису довели до позитивних резултата који би могли задовољити војно вођство, а пројекти стварања носача авиона били су умањени.
Нова рунда трке у наоружању, која је посматрана последњих година, може оживети нове типове великих бродова, са палубе којих могу да узлете авиони.