Савремена индустрија ваздухоплова усмерена је како на стварање великих авиона, тако и на производњу летелица малих димензија. У почетку, током Првог и Другог светског рата, мали ваздухоплови су се широко користили у извиђачке сврхе, као и борци за ваздушне и копнене циљеве.
Данас су мали авиони мултифункционални, а међу дизајнерима летелица започела је прећутна конкуренција ко ће створити најмању летјелицу на свету. На почетку прегледа, погледајмо историју и представимо прве мале моделе летелица.
17
ВБ.КСКСИВ Вее Бее. сад
Да би учествовали у тркама, Виллиам Беардморе & Цомпани је 1924. конструисао мали авион, чија је брзина у првом лету била 112 км / х.
У првим тркама од 19 представљених модела, ВБ.КСКСИВ је први круг летео брже од било кога. Након што је успешно прошао све тестове, авион је добио серијски број, а дрвена кабина замењена алуминијумском.
Двосед, према неким изворима, демонтиран је 1940. године, а према другима продат је једном од пилота. Још је летео после Другог светског рата.
16
Гее Бее Модел. сад
Године 1932. браћа Гранвилле из америчког градића Спрингфиелда представили су свету свој модел П-1 "Гиант Бее", предвиђен за трке.
Због дебелог и кратког трупа, овај мали авион добио је назив "Летећа бачва". Али распон крила авиона дужине 5,4 м достигао је 7,62 м.
Гее Бее Модел Р достигао је брзине и до 475 км / х, али због недостатака дизајна често се срушио. Из тог разлога, 1935. летјелица је избачена из возила.
15
Вее Бее. сад
Четрдесетих година прошлог века у Америци се појавила још једна сићушна пчела која је добила име због мале величине. Три дизајнера авиона из Сан Диега одлучила су да изненаде свет и конструисала су авион са распоном крила од 5,5 м.
Авион је развио малу брзину, и било је врло тешко спустити се са земље. Али ипак, циљ су постигли млади и амбициозни момци, у то време је то био најмањи модел авиона у САД.
Данас је једини примерак „Мале пчеле“ изложен у Музеју ваздухопловства.
14
МцДоннелл КСФ-85 Гоблин. сад
Рад на стварању малог борбеног авиона почео је у Сједињеним Државама на самом крају Другог светског рата. Историја његовог настанка уско је повезана са стварањем тешког бомбардера Цонваир Б-36, јер се претпостављало да ће мали КСФ-85 бити базиран на каросерији борбеног возила.
У августу 1948. године, мали млазни авион са распоном крила свега 6,4 м извео је први лет. Специјалисти су критиковали тактичке и техничке карактеристике, а пилоти су направили непријатну кокпит, што је отежало контролу машине и пуцање.
Због мале брзине и окретности, минијатурни авион никада није ушао у службу у ваздухопловству САД-а, а пројекат је затворен.
13
Икарус 451М. Југославија
Одмах након рата, група југословенских дизајнера на челу са Драгутином Бесцхлином развила је 1952. године први млазни авион Југославије, који је имао прилично мале величине.
Слово "М" у називу и значило је да је авион мали и намењен је извиђању. Југословенски пилоти покушали су да поставе рекорд брзине на њему, разбивши оцену од 750 км / х, али нису успели у томе. Пловидбени мотор 451М развио је брзину у ваздуху од само 724 км / х.
Распон крила југословенске машине био је 6,78 м, а могао би се уздићи до висине од 8 500 м.
12
Цоломбан Цри Цри Јет. Француска
Још давне 1958. године, током активног развоја кућног ваздухопловства, дизајнер Руеил-Малмаисон завршио је свој први пројекат једносједног двомоторног авиона. Али модел никада није ни пао на памет. Пројекат је добио други ветар 1972, а већ 1973. обављен је први лет овог авиона. Новост је изненадила многе професионалне дизајнере, многе идеје су биле веома занимљиве и нестандардне, али истовремено једноставне и разумљиве.
Модел је постао веома популаран и данас многи аматери и спортисти лете тим авионима. Неки примери Црее-Црее опремљени су млазним моторима. Дужина авиона је 3,9 м, а распон крила 4,9 м. Штета, али авион никада није улазио у серијску производњу, цртежи овог модела су у јавној домени.
Занимљива чињеница: једном приликом такмичења модела авиона одржаног у Немачкој, један радознали гост, мислећи да је пред њим модел играчака без лета, показао интересовање за Црее-Црее. Понудили су му вожњу на уређају, а он није одбио. Пилот је стајао на земљи и управљао авионом помоћу даљинског управљања.
Авион је мало возио госта, а затим је прешао у режим полетања и полетео. Публика (а вероватно и путник) је била веома изненађена што је авион летео. Али какво је било њихово изненађење након што је пилот рекао да има проблема са даљинским управљачем и авион га није слушао. Али жива особа седи у њему. Испада да је пилот одлучио да трик не само на путнику, већ и на публици, и све се завршило срећом.
11
БД 5. УСА
Ову серију малих летелица са турбо-моторним мотором креирао је касних 1960-их амерички дизајнер авиона Јим Беде. Временом је компанија банкротирала, а производња компоненти и склопова за минијатурне и лаке летелице заустављена је.
Почетком 2000-их пројекат је настављен, а 2011. године започели су производњу БД-Мицро технологија заснованих на ПБС ТЈ-100. Сада је много прототипа БД изложено у музејима ваздухопловства.
Мали турбо-реактивни авион има брзину од 201 км / х, а домет његовог лета на једном резервоару горива је 370 км.
10
Генерација друга. Француска
Француски дизајнерски биро Соцата развио је и почео да производи мале летелице које су дизајниране за превоз малих терета малих димензија.
Поред тога, у авиону се може сместити 5 особа, које га могу ући у категорију малих путничких авиона. Дужина модела је само 7,75 м, а ова „мала мрвица“ може подићи 1,5 тона терета у ваздух.
Широко га користе мале логистичке компаније, као и за доставу поште на кратке удаљености.
Узгред, на мост-беаути.ру можете читати о најбољим приватним авионима на свету.
9
Ститс ДС-1 Баби Бирд. сад
С обзиром на најмању летјелицу на свијету, не може се оставити по страни јединствени модел „Ститс ДС-1 Баби Бирд“, који је у Гуиннессовој књизи укључен као најмањи моноплан.
Распон крила „Мале птице“, како су дизајнери назвали авионом, износи само 1,91 м, а висина не прелази један и по метар. Амерички дизајнери створили су само једну инстанцу, посебно да би оборили рекорд мале величине.
Аутомобил има брзину од 177 км / х, а током историје, од 1984. године, бебица Ститс ДС-1 направила је 35 врста лета.
8
Бенсен Б-8 Гироцоптер. сад
Авион без трупа, који се састоји од оквира, мотора и ротора, развијен је у САД-у 1950-их. Производња се заправо зауставила 2007., али чак и данас неке грађевинске компаније користе у обавештајне сврхе.
Због једноставности дизајна и лакоће управљања, летелица је постала прилично популарна и купци су је брзо купили.
Бенсен Б-8 Гироцоптер може да лети до висине од 3.800 м, а брзина непакованог авиона је 137 км / х.
7
Бумбле Бее. сад
1984. амерички дизајнери представили су светској заједници ваздухоплов чија је дужина била само 2,8 метара, а распон крила 2 метра.
Модел је развио прилично велику брзину за ове типове минијатурних летјелица једнаке 290 км / х. Тежина "Бумблебее" износи 248 кг. Било је само једног лета у коме се аутомобил срушио.
Једина копија обновљена је и данас је изложена у Музеју ваздухопловства Туцсон, Аризона. Амерички дизајнер Роберт Старр створио је аутомобил, а свом је деци дао тако оригинално име.
6
Ф / А-18А Хорнет. сад
А овај "Хорнет" је америчког порекла, али више није цивилни, већ војни нападач на бази војних носача, који је такође укључен у рејтинг малих ваздухоплова.
На листи који наводи најмање авионе на свету, Ф / А-18А је најмање борбено возило ове класе. Висина борбеног возила је само 4,6 м, а дужина 17 м.
Авион широко користи ваздухопловство САД-а у зони борбе, а данас је опремљено и најновијим оружјем које може погодити земљане и ваздушне циљеве.
5
Мицројет 200. Француска
Пројекат, који су развили француски дизајнери, био је замишљен за пробне летове и као симулатор млазнице. Мицројет 200 први је лет завршио 1980. године.
Распон крила првог прототипа, направљен у једном примерку, био је 7,56 м. Касније је модел модификован, а још 3 копије су састављене у фабрици под индексом 200В.
Због скупих саставних делова и ниске ефикасности, пројекат је затворен. Јединственост мале летјелице свих представљених у томе што су њиме управљала два пилота.
4
ФлиНано. Финска
Више од 10 година фински дизајнер Аки Суокас, заједно са истомишљеницима, развија модел летелице малих димензија.
Резултат дугог рада било је појава лаког модела, тежине 70 кг, који су творци назвали "ФлиНано". Распон крила компактног аутомобила је 4,8 м, а дужина само 3,8 м. Али, упркос малој величини, авион заједно са пилотом може подићи 113 кг терета у ваздух.
На основу прототипа, планирана је производња три модификације авиона, једна са електромотором и две бензинске, од којих ће једна учествовати у тркачким летовима.
3
Кс-12х. Русија
Данас је модел који је створио руски инжењер-дизајнер Виктор Дмитриев најмања летелица на свету. Као што видимо на фотографији, модел је заиста минијатуран.
Тежина „бебе“ која се, кад се растави, лако уклапа у кофер, само 55 кг. Ова опција ставља Кс-12х на прво место у категорији најлакших ваздухоплова.
Одушевљени руски дизајнер провео је 25 година стварајући јединствени уређај. Али дело није било узалуд, а руски авион и његов творац нашли су се на страницама Гуиннессове књиге рекорда.
2
Јетпацк крило
Не баш авион, али такође вредан пажње, јер је пилот и проналазач Ивес Росс остварио човеков дугогодишњи сан да лети небом с крилима.
Четири мотора су инсталирана на Јетпацк Вингсуит-у, мини крила су постављена на леђима пилота, попут торбе. Време лета је само 13 минута, али ово је омогућило Ивесу да лети кроз Алпе.
Цела конструкција је једноставна за састављање и може се уградити у пртљажник аутомобила.
Можете погледати импресиван видео где Јетпацк пилоти лете раме уз раме са путничким авионом. Изгледа невероватно.
1
Глобал 5000. Канада
Завршавамо наш ТОП малих ваздухоплова развојем канадских дизајнера авиона који су створили Глобал 5000 почетком 90-их година прошлог века. Данас, дизајниран за 17 путника, то је најмања путничка летјелица на свијету.
Минијатурни авион први је лет обавио 1996. године, а 2003. године на авионском сајму у француском Ле Боургет-у у свету је представљен побољшани модел који је ушао у масовну производњу. Капацитет му је био већ 19 људи.
Авион има брзину до 850 км / х, а без долива горива лети преко 9.300 км.
Закључак
Као што видите, најмањи авиони су мултифункционални и разнолики. Државни бирои дизајна и приватни дизајнери авиона не престају да раде на стварању минијатурних модела ваздухопловних пилота, а можда ће у блиској будућности бити сломљен рекорд у овој категорији.
Мали биплани и моноплани обављају различите функције и створени су с циљем да их покрену у масовну производњу, али многима је слава мотивација и као резултат тога, примање новчане награде за стварање рекордних летјелица малих димензија.
Уредници мост-беаути.ру надају се да вам се свидио наш чланак. Чекамо ваше коментаре.