Ако су се раније мобилни телефони користили искључиво за комуникацију са родбином и пријатељима, за упућивање позива и слање СМС-а, сада могућности савремених паметних телефона нису ограничене на ове функције. Неке нијансе перформанси возача не би биле непотребне да би знали њихове потенцијалне купце.
Представљамо првих 10 занимљивих чињеница о раду таксиста које путници нису свесни.
10. Таксиста не зна где треба да иде
У мобилним апликацијама за наручивање таксија, крајње одредиште руте тражи се одмах, међутим возач те информације може видети тек по доласку код клијента. Стога имајте на уму да вас возач, проучавајући шему руте, може срести са врло незадовољним лицем. Да бисте избегли појаву различитих неспоразума, препоручује се да унапред обавестите таксисте ако жели да путује изванредном рутом.
9. Ваш телефонски број такође није познат
Наравно, таксисти имају прилику да се обрате клијенту, али телефонски број путника који не приказују. Комуникација између возача и путника одвија се помоћу заједничког система апликације.
8. Возач прво не треба да започне разговор
Као и у било којој професији, и међу таксистима постоји низ неизречених правила, односно, својеврсног корпоративног етикета које савесни возачи покушавају да не прекрше. Према тим правилима, таксиста не сме да брбља и намеће разговор свом клијенту. Ако путник сам изрази жељу да возач разговара срчано са возачем - тада, наравно, разговор мора бити подржан. Међутим, ако клијент није у могућности да комуницира са странцем, тада може уљудно рећи возачу да жели да остане у тишини. Иако, према статистици, већина људи који користе такси услуге уопште нису против ћаскања са возачем. У исто време, најпопуларније теме разговора између клијената и запослених у такси служби су: политика, финансије, спорт и лични проблеми.
7. Таксисти могу унапред да поставе бројач
Не желим да клеветам све таксисте, али, нажалост, неки непоштени возачи посежу за непоштеним триковима: по доласку на место позива прво укључе шалтер, а тек након извесног времена обавесте клијента. Стога ће путник морати да плати застој. Овакве акције су у супротности са повељом таксиста. По закону, након доласка на место позива, таксисту није дозвољено да укључи шалтер у првих 10 минута чекања.
Зато покушајте доћи на такси на време. Прво, каснити је непристојно. И друго, ово ће вам уштедјети време и новац.
6. Возач је заробљен у систему
Према принципу рада такси апликација, возачи вољно падају у одређену зависност од овог бездушног система. На пример, када изађете из апликације, појављује се порука попут „Имате 20 долара до 500 долара. Да ли заиста желите да напустите апликацију? " Слична обавештења у одређеној мери притискују болна места људске психе и на тај начин манипулишу таксистима, приморавајући их да дају све најбоље у циљу постизања илузорног циља.
И још једна ствар - менаџери понекад наводе женско уместо свог правог имена и шаљу обавештења возачима написана у прилично неозбиљном стилу, попут: „Здраво, овде ће се ускоро завршити фудбалска утакмица. Хоћеш ли доћи? " Према психолозима, већина људи на нивоу инстинкта у таквим ситуацијама покреће биолошки механизам који га присиљава да испуни овај захтев по сваку цену, чак и на штету сопствених интереса.
5. Семафор је пријатељ, а застоји мама
Мото толико паркиралишта такси је израз „Не ослањамо се на брзину возача. За нас је најважнија сигурност купаца. “ Али неки непоштени таксисти у ове сврхе плаћеника разумију ове ријечи као: „Путника треба возити најдужом рутом. А семафори и гужве главни су савезници у остваривању илегалне добити. " Да би избегао такав сценарио, путник је боље да таксију обавештава о најоптималнијој рути пре пута.
4. Мале растојања су норма
Да ли сте икада морали ићи таксијем по 100 рубаља? Чини се да возач, извршавајући такве налоге, не доноси профит, већ напротив, ради са губитком. Међутим, са овако кратким рутама ради пуно возача, јер такве компаније имају праг накнаде за путовање испод којег возач не може добити посао. Иако овде постоји и слаба страна - неки возачи у знак одмазде могу да поставе ниском рејтингу клијенту ако сматрају да би могао да стигне до одредишта пешке.
3. Возачи су отпуштени због оцена
Многи путници сматрају да је оцена 4,6 скоро савршена за таксисте. Међутим, ова бројка је минимална оцена возача који може наставити са радом. Возач са нижим системом рејтинга се деактивира. Стога, пре него што дате ниску оцену, помислите да од тога зависи рад живе особе. Стога, према таквој процени треба односити максимално одговорно.
2. Такође имате оцену
Сваки путник може пронаћи своју оцјену у поставкама апликације или питати таксисте. Ако сте се одједном сетили да се нисте понашали најзаслужније према возачу и због тога осећали извесну анксиозност, не брините: ова оцена има мало ефекта, само ће неки избирљиви таксисти (којих има само неколико) одбити. из ваших наређења.
1. Путници су пакети
Професионални сленг постоји у готово свакој професији. Понекад су неке речи које таксисти користе међу собом неразумљиве путницима, који у неким случајевима могу бити веома неповерљиви према разним професионалним речима. На пример, многи су чули, али мало људи зна шта значи тајанствена реч „пак“, коју таксисти често користе у говору током комуникације са колегама.
Реч "пак" међународна је службена ознака за путника који је у авиону. Овај термин се обично користи међу пилотима и таксистима. Стога будите свјесни да се језиком корпоративног сленга таксиста клијент зове Пак.