Руске морске руте одавно се сматрају обећавајућим трговинским каналима. Испрва су бродови са житом и залихама путовали дуж њих, затим су их замијенили линијски бродови са путницима и туристима, након тога су истим каналима прошли бродови са индустријом угља и дрвне индустрије, и на крају, танкери за нафту.
Економија земље у великој се мјери заснива на добити од теретног превоза. А највеће морске луке Русије играју важну улогу овде, узмимо у обзир првих 10 њих.
10. Мурманск. Проток 24647,2 хиљаде тона годишње
Морска лука у Мурманску с правом се зове северна капија земље. У ствари, ово је најекстремнија лука која се налази изван Арктичког круга и истовремено се не смрзава. Штавише, управо се овде налази флота нуклеарних подморница. Године 1933. ледолом Челиускинетс почео је путовање из ове луке.
Историја самог града уско је повезана са луком која се налази у њему. 1917. године лука Романов на Мурману добила је статус града и добила је име „Мурманск“. Логично је да „морски начин живота“ не може не утицати на становништво града: већина становника је укључена у рад у луци.
9. Пронађи. Проток 26 625,78 хиљада тона годишње
За Русију је најважније Лука Накходка То није важно само због трговинских циљева: то је највеће чвориште у Тихом океану, које укључује нафтне терминале.
На обалама залива су се од давнина бавили трговачким бродарством. У 19. веку, овде је саграђена погодна лука и марина како би бродови могли да се утоваре без проблема. До 20. века покренута је линија за превоз путника на којој су се обављали редовни летови.
Средином 40-их, совјетска влада је одлучила да изгради велику луку у Находки. Изградили су га затвореници из Гулага и других транзитних логора. Преко Находке су ти људи послани у изгнанство у Магадан.
8. Туапсе. Проток 37 560 хиљада тона годишње
Највећа и најпрометнија лука на Црном мору припада граду Туапсе. На три километра постоји 19 везова, на којима се свакодневно пристају бродови са поврћем и житом, као и путнички бродови из више од 30 земаља свијета.
Туапсе порт Сматра се предузећем које ствара град и централним објектом привреде целог региона.
Занимљиво је да лука није само индустријског значаја, већ је и туристичка атракција.
А све захваљујући контролном торњу торња на надморској висини од 70 метара. Направљен је у облику стаклене куглице на монолитном иглу, за шта је добио симпатично име "Цхупа Цхупс". Крхкост ове куле је варљива: дизајнирана је да издржи потрес до 9 бодова.
7. Калининград. Проток 44,279,2 хиљаде тона годишње
Једина лука на Балтичком мору која се не смрзава налази се у граду Калининград. Такође се може назвати једним од најстаријих, јер прво помињање морске капије у дворцу Конигсберг датира из 14. века.
До 17. века, власти су одлучиле овде поставити брану ради практичности отпреме. Први парни брод, који се укрцао у Конигсбергу у 19. веку.
Лука је од самог почетка свог оснивања играла пресудну улогу у односима Немачке и Русије. Кроз њу је у иностранство прошла огромна количина руске робе - од жита и лана до махунарки. Било је толико испорука да су на територији луке морале бити изграђене додатне житнице и млин.
После снажних разарања током рата, лука је брзо обновљена и постала је једно од првих предузећа у граду, која је почела да функционише.
6. источни. Проток 66 662 хиљаде тона годишње
Једна од најмлађих портова у нашем рејтингу је „Оријентални"- отворен је 1973. Компанија је изграђена у рекордном року: на дизајнерским радовима најављен је 1968. године. Градња се звала приоритетно и све снаге су биле бачене на њу, ради практичности радника, изградили су и мали сателитски град.
Рад на луци и даље траје. Дакле, прва фаза терминала за угаљ почела је са радом 1978, друга - после 20 година, а трећа фаза је завршена недавно - у септембру 2019.
5. Морска обала. Проток 89.500 хиљада тона годишње
Одлука о изградњи луке "Сеасиде„Усвојен је крајем 20. века. Тада су власти скренуле пажњу на чињеницу да капацитет балтичких лука није био довољан.
Поред тога, „капије“ у Калињинграду нису имале копнене везе са земљом и тако су биле одвојене. Ова ситуација је била присиљена да плаћа другим земљама за коришћење својих територија и лука. 1993. године одлучено је да се изграде три нове луке - једна од њих је Приморски.
Према плану, направљен је танкер за нафту, по узору на највећу луку совјетске ере у Латвији. Прва фаза је пуштена у рад почетком 2000-их. Сада је број везова на који се танкери могу привезати повећан на 4.
4. Ст. Петерсбург. Проток 110 184,89 хиљада тона годишње
Највећи Рус лука у Ст. У ствари, постоје два од њих: први се бави трговином бродова, а други путницима. Протезао се до делте Неве на истоку Финског заљева.
Лука има огроман број везова, што је објашњено због импресивне величине - трговина, шумарство, риболов, поправка бродова, терминал за утовар нафте и друго. Све их обједињује сложен систем канала.
3. Уст-Луга. Проток 129.800,25 хиљада тона годишње
Фински заљев је богат руским лукама и Уст-Луга већа потврда овога. Његова историја почела је у 16. веку, када је Русија схватила недостатак сопствених капија на Балтичком мору.
Прва руска лука на обали Балтика саграђена је декретом Ивана Грозног. Најважнији задатак је реализован у најкраћем могућем року - за три месеца. Након тога, почео је државни удар у систему трговине - краљ је забранио трговцима да продају робу у Ревалу или Нарви, напомињући да би они требали комуницирати са Немцима "у својој земљи. " Али дуго времена прототип прве луке није постојао - пораз у Ливонском рату одузео је балтичке земље Русији.
Лука је овдје подигнута тек 30-их година 20. вијека, али опет не први пут - рат је уништио предузеће, а градњу су могли завршити тек након његовог довршетка.
2. Гелендзхик. Проток од 185.000 хиљада тона годишње
Ресорт Гелендзхик оставила траг на сопственом морском пристаништу. Љети су марине популарне због излета бродом, који су невјероватно популарни међу туристима. Програм излета укључује сусрет са делфинима.
Остатак године лука је фокусирана на испуњавање наруџби за теретне бродове. Путнички бродови такође улазе у луку, али Геленџик не прихвата међународне летове који су преусмерени на Туапсе.
1. Новороссииск. Проток 208 793 хиљаде тона годишње
Лука Новоросијск - носач рекорда на више начина. Прво, овдје се налази најдужа линија везова на 8 километара. Друго, то је највећа лука на Црном мору и на целом територију Краснодар.
И треће, важност ових руских капија које се налазе на пресеку централних транспортних канала који повезују земљу са Блиским Истоком, Америком, Африком и Средоземљем тешко је преценити.