Од проналаска точка до данас, човечанство се није уморило од побољшања возила. Ко ће сада изненадити интерконтиненталним летовима или путовањима широм света на модерном путничком броду. Шта да кажем, кад би човечанство почело да осваја космос.
Почетком КСИКС века људска мисао појавила је проналазак парне локомотиве, а крајем истог века створила је подземне железнице. Сада милиони људи свакодневно користе метро.
Својом сличношћу свако метро изненађује по својој структури, броју и уређењу станица, наизменичењу подземних и копнених линија.
Наша прича о највећем и јединственом подземљу на свету.
10
Мекицо Цити (Система де Транспорте Цолецтиво Метро)
Прва линија метроа у Мекицо Цитију отворена је 1969. године и састојала се од само неколико станица. Данас је овај метро највећи у Латинској Америци, а на северноамеричком континенту је други по Нев Иорку по величини.
Мексички метро има 195 станица, које су комбиноване у 12 линија. Метро Мекицо Цити превози 1,5 милијарди људи годишње.
Јединственост овог метроа је да се возна средства углавном налазе у аутобусу. Оригинална структура метроа, због чињенице да је град у планинама. 115 станица се налази под земљом, 55 - на нивоу земљине површине и 25 станица је изграђено изнад земље.
На многим станицама заједно са натписима су и симболи људи, животиња, стрелице. Дуплиране слике и називи станица. Све се то ради ради практичности оријентације код огромних метро неписмених становника Мекицо Цитија.
Једна од метро станица у мексичкој престоници посвећена је метроу различитих држава света. Једна од фотографија на позадини катедрале Светог Василија приказује дијаграм московског метроа.
Метро град Мекицо Цити налази се на надморској висини изнад других, његова висина је 2.340 метара.
Током изградње метроа у Мекицо Цитију 1967. године, откривен је храм Азтека у част Еекатл-Куетзалцоатл. Сада путници станице Пинот Суарез могу да виде овај древни храм у облику пирамиде.
9
Москва (московски метро)
Можда ће московски метро ући у светску историју током трајања пројекта, јер је од идеје до покретања прве линије метроа прошло 60 година. Прва идеја изградње предложена је 1875. године, али бурни догађаји руске историје с краја КСИКС - почетка КСКС века нису омогућили да се пројекат реализује. Тек 15. маја 1935. године отворена је прва линија метроа, која је обухватала 13 станица и 12 возила.
Данас московски метро, који се састоји од 230 станица и 15 линија, покрива не само руску метрополу, већ и део московске области. Подземни возови превозе 2,5 милијарди путника годишње. Последњих година метро се проширио, отварајући нове станице и платформе. У септембру 2016. године покренут је саобраћај дуж московског централног прстена који је попут огранка прстена повезивао радијалне линије, али преко већег радијуса.
У московском систему метроа изграђено је 5 метро мостова. По овом показатељу, Москва је на другом месту после Париза. Москва је по архитектури једно од најлепших подземних железница на свету.
Московски метро и даље званично носи име Владимира Лењина. Од краја совјетске ере није донесена одлука о преименовању.
Знате ли где је најдубљи метро на свету? Прочитајте одговор на нашој страници тхебиггест.ру кликом на линк.
8
Лондон (Лондон Ундергроунд)
1818. године, инжењер Марк Брунел изумио је механизам за пробијање тунела у меком земљишту испод површине земље. Овај проналазак дао је подстицај за реализацију пројекта изградње железничке подземне железнице.
Прва линија метроа у Лондону, Метрополитан Раилваи, покренула је први воз на парни погон 10. јануара 1863. године. Само 6 км, али то је био пробој људске мисли. Тако је лондонско подземље прво и најстарије метро на свету.
Историја је сачувала оне прве станице и возне стазе са возовима, осим на цртежима и фотографијама. Данас је лондонско подземље модерни систем од 270 станица и 11 линија. Било је 12 линија, али једна од линија након реконструкције постала је део копнене линије копненог пута у Лондону.
Један од јединствених пројеката модерног развоја лондонског подземља био је примена програма Уметност у подземљу. Билборди на станицама украшени су примјерцима ремек дјела свјетског сликарства, на платформама и колицима познати глумци читају познате пјесме и пјесме прошлости и садашњости.
7
Токио (Цхикатетсу)
Метро јапанске престонице је можда целом свету познат по постојећој позицији „Осииа“ у њему. То су људи који дежурају на перону и помажу путницима да уђу у ауто, искрено их гурајући у гомилу људи.
Увођење такве позиције је оправдано, јер је токијски метро на првом месту у свету у путничком саобраћају, превозећи 3.218 милијарди људи годишње. Једна од најпрометнијих и највећих метро станица на свету је токијска станица Схињуку.
Прва линија метроа у Токију отворена је предзадњег дана 1927. године и повезала је само две станице.
Данас је подземна железница систем од 285 станица подељених између државне и приватне компаније. 179 станица на 9 линија контролише приватна компанија, 106 станица на 4 линије у власништву је државе. Занимљиво је да је разлика у картама минимална, "приватни трговац" има више јена.
Подземна железница у Токију разликује се од других метроа у свету по томе што користи тродимензионална три различита параметра. Ниједна станица нема сигурносни олук.
6
Париз (Метро де Париз)
Захваљујући паришкој подземној железници, цео свет је препознао речи "метро" и скраћено "метро".
Систем метроа у Паризу проширио је своју мрежу широм Париза и предграђима европских метропола. На изградњу париског метроа увелико је утицала структура града. Један од најстаријих европских градова имао је мноштво подземних комуналних предузећа, подрума, складишта. Стога су први огранци грађени строго испод градских путева, а платформе су биле уске.
Метро у Паризу отворен је 1900. године. По традицији, као што је то било случај са отварањем Ајфелове куле, метро је отворен за Светску изложбу.
Сада паришки метро има 14 линија и два кратка слета. Дужина путева је 220 км, на њима се може поставити 303 станице, од којих су 62 станице размењене.
Значајно је да су многа имена париских метро станица повезана са Русијом или Совјетским Савезом. Постоји станица „Стаљинград“, „Севастопол“, али станица „Крим“ је највероватније названа по комуни у годинама револуције и није повезана са чувеним полуострвом.
5
Пекинг (Беијинг Дитие)
Подземна жељезница у Пекингу импресионира својом дужином. И каква би још требало бити дужина метроа за један од највећих градова на Земљи. Са дужином од 527 км, други је од шангајског метроа.
Пекиншки метро почиње почетком 1969. године. Али до 1976. метро су користиле само војска и људи уз посебну дозволу кинеских власти. Током бурних година Културне револуције, метро није радио дуго.
Сада је то веома опсежан систем, који се састоји од 14 линија града и 8 линија које воде до предграђа.
Кинески стручњаци користе најновију технологију у подземној железници, не само у возном парку, већ и у декорацији и расвјети. Данас је то најчишће и најсветљеније метро на свету. Многи Кинези су позајмљивали од других земаља у погледу уређења и украшавања станица.
Метро кинеске престонице у сатима журбе може да прође до 10 милиона људи, што је светски рекорд.
4
Мадрид (Метро де Мадрид)
Мадридски метро јединствен је по томе што Шпанци рангирају и трамвајске линије, сматрајући га лаким, подземним метроом, који такође има 8 подземних станица.
Метро у главном граду Шпаније почео је са радом 1919. године. Неучествовање у Првом светском рату омогућило је Шпанији да се фокусира на унутрашњи развој земље.
Метро је дугачак 320 км и укључује 13 подземних линија и 3 лаке трамвајске линије у овом дугом систему. На тим огранцима је концентрисано 326 комфорних станица.
Први пут у свету, у мадридском Метроу, коришћен је систем прстенастих линија, који је увелико поједноставио везу између удаљених подручја.
Занимљива чињеница из историје шпанског метроа указује да је станица Цхамбери била затворена 1966. због реконструкције. Али касније је одлучено да га не отварају, због близине друге велике станице.
Станица је још отворена 208. године, али као музејска станица. Све време док је била затворена, станица се звала "станица духова".
3
Шангај (Схангхаи Дитие)
Шангајски метро заузима прво место по дужини линије. Цео систем метроа удаљен је више од 500 км. Шангајски метро такође заузима водећу позицију у свету као најбрже растући транспортни систем.
Недавно отворен 1993. године, данас шангајски метро има 16 линија, а још 5 је у изградњи, што ће повећати дужину за око 220 км.
Изразита карактеристика метроа је нефиксна возовница и у зависности од удаљености. Струја се напаја преко горњег колектора струје, а не доњег, као у већини подземних железница.
Кинески градови су пренасељени, па се метро осећа веома заузето. У време врхунца, путнички ток шангајског метроа достиже 7 милиона људи. Током таквих периода, они преузимају искуство токијских „гурача“, тако да возови не би изашли из возног реда због дугог слетања људи у аутомобиле.
Управљају га четири приватне компаније у метроу, али у власништву истог власника. Шангајски метро је простран и чист. Током изградње коришћено је искуство руских и јапанских градитеља метроа.
2
Сеул (Соул Тосхи Цхолт)
У руском изговору сеулски метро звучи помало чудно „Душа Тосхи Цххолто“. Али ово је једно од најпрометнијих метроа на свету. Више од 2,5 милијарди људи годишње прође кроз турнеје и подземне аутомобиле у главном граду Кореје.
Отворен 15. августа 1974., метро у Сеулу сада има 9 линија и 311 станица. Овај метро држи прво место на свету по дужини једне линије. Линија бр. 5 протезала се на 52 километра.
Јединственост сеулског метроа је такође у томе што је чисто под земљом, нема станица на површини земље.
Занимљиво је да приградске линије опслужују више путника него градске линије за готово 120 хиљада људи. Велики подстицај развоју саобраћајног система дао је одржавање Летњих олимпијских игара 1988. године.
1
Њујорк (метро града Њујорка)
Тако смо стигли у подземну железницу до највећег метроа на свету. Тешко је замислити, али њујоршка подземна железница укључује 468 платформи у свом систему, комбиноване у 34 линије. Укупна удаљеност метроа износи 1355 километара.
Њујоршка подземна железница почиње своју историју 1868. године, када су се појединачни аутомобили на надвожњацима почели кретати конопцима изнад града. 1890. године аутомобили су се почели кретати уз помоћ електричне струје.
Упркос највећем броју аутомобила по глави становника, подземна железница овог америчког града прилично је популарна. Подземну железницу дневно користи око 4 милиона људи.
Ради лакшег оријентације путника, станице се називају строго према објектима на земљи. Али у Њујорку постоји много улица са истим називом, па се називу станице додаје број линије.
У подземној железници постоји јединствена станица Ессек Стреет. У близини је напуштено трамвајско складиште. На платформи су постављене скулптуре у облику дечака који су сакупљали пале жетоне или ситнице, животиње које су се пењале на стубове или молиле за храну.
Њујоршка подземна железница је још један рекордер. Станица "Девета улица" налази се на надморској висини од 27 метара од земље. За њу је направљен јединствени надвожњак са две платформе и покретних степеница које пружају поглед на град.
Метро у преводу дословно значи "градска жељезница". Али подземна железница је одавно прешла капитал. На пример, у Совјетском Савезу је постојао програм за изградњу метроа у градовима чији ће број становника прелазити милион људи.
Коначно
У многим земљама метро је замишљен као војни објекат. Током хладног рата, станице метроа Москва, Лењинград и Њујорк могу се користити као склоништа за бомбе у случају нуклеарног рата.
Без обзира на то, ово је веома згодан и приступачан начин превоза. Један недостатак, ако дођете у град метроа, неће вам оставити утисак копненог транспорта. Али московски метро, Пекинг или метро у Ослу су уметничка дела. Њихова архитектура и декорација упечатљиви су у свом сјају и лепоти. На овоме, наш рејтинг највећих подземних железница завршио је.
Аутор чланка: Валери Скиба