Упркос чињеници да је Ензо Феррари своју компанију основао 1939. године, први аутомобил са значком Феррари пуштен је тек 8 година касније. Данас је Феррари један од најпрепознатљивијих и најпопуларнијих аутомобилских брендова на свету, а према Бранд Финанце, Феррари је број 1! Феномен компаније је да подједнако успешан у производњи уличних и тркачких аутомобила, стално учествујући у Формули 1 и другим тркачким такмичењима. Феррари је шампион по броју победа у најпрестижнијој трци нашег времена међу пилотима (15 наслова) и у Купу дизајнера (16 наслова). Неки од најбољих Ферраријевих модела су сањска дестинација многих аутомобилиста.
Популарност Феррарија тешко је прецијенити, нема сумње, за многе је овај аутомобил мјерило и крајњи сан. Данас је тешко замислити да је син обичног мајстора успео да нађе и развије такав бренд. Током деценија, компанија је произвела на десетине аутомобила који су постали карактеристични због својих техничких карактеристика, велике брзине и ненадмашног дизајна. Ако опишемо све моделе Феррарија, немамо довољно чак ни недељу дана, па смо представили нашу оцену најбољих 10 аутомобила италијанског ауто гиганта.
Листа најбољих модела Феррарија икада:
1
1957 Феррари 250 ГТ Цалифорниа
На фотографији: 1957 Феррари 250 Цалифорниа. Објавио НАПарисх из Оакланда, ЦА.
Овај модел култног Феррарија 250 издан је 1957. године посебно за испоруке у Сједињене Државе. Аутомобил је одмах постао "обавезно" међу америчком елитом, чији су представници желели да уживају у сунчаном времену и ветру који дува у њихова лица док су се возикали по граду. Дизајн 250 ГТ Цалифорниа је савршено савршен с обзиром на унутрашњости - испод хаубе је био В12 мотор снаге 280 коњских снага.
Овај Ферраријев модел био је добар и у граду и на аутопуту, омогућавајући вам осећај комфора чак и при максималној брзини. Након више од пола века, Феррари 250 Цалифорниа постао је права реткост коју многи колекционари желе видети у својој гаражи. Данас се кабриолет може купити само на аукцији, посљедњи пут кад је изложен на аукцији у Паризу 2015. године и продат је за више од 16 милиона долара.
2
1957 Феррари 250 ТР
Други модел Феррарија 250, Теста Росса из 1957. године. Његово име говори само за себе, „Црвена глава“ је постала симбол своје генерације и данас узнемирује мисли љубитеља спортских аутомобила широм света. Теста Росса је била толико испред конкуренције да је на прелазу из 50-их и 60-их освојила три трке у Ле Ман-у. Модел је лично дизајнирао Сцаллетти, најбољи Ферраријев дизајнер тог времена, који је учествовао у развоју каросерија аутомобила за краљевске људе.
Изразита карактеристика дизајна цестовне верзије 250 ТР су крила, одвојена од хаубе. Резултат је био аутомобил који је изгледао као аутомобил Формуле 1, али коришћен је за посао до посла и са посла. Ова модификација 250. Ферарија и данас је привлачна колекционарима. Најновији примерак продат је на аукцији 2011. године, цена аутомобила износила је 16,4 милиона долара.
3
Феррари 250 ГТО из 1962. године
Фотографирао Аеккм / викимедиа.орг.
Већина људи која гледа Ферраријеву линију вероватно је упозната са 250 ГТО. Ова линија произведена је од 1962. до 1964. године, за то време само 39 примерака угледало је светлост света, што их чини једним од најређих Ферраријевих модела које колекционари широм света јуре. Перформансе аутомобила биле су толико високе да је освојио три ФИА ГТ3 трке заредом.
Поред висококвалитетног хардвера, Феррари 250 ГТО може се похвалити и беспрекорним дизајном који је Пининфарина развила под вођством самог Сцаллеттија. Копију ове Ферраријеве линије је буквално немогуће пронаћи. Прича се да је један аутомобил прошао испод чекића на приватној аукцији за невероватну суму од 31 милион долара.
4
Феррари 275 ГТБ из 1967. године
Феррари 275 ГТБ је био унапређена верзија Берлинетта Феррари ГТ серије, коју је дизајнирао Пинифарин. Као и већина познатих Ферраријевих модела, С5летти је 275 ГТБ ручно дизајнирао. Овај је аутомобил брзо стекао популарност међу аутомобилистима, с правом је добио титулу иконичног супераутомобила.
Треба напоменути да је Феррари 275 ГТБ био први модел друмског аутомобила опремљеног независним задњим вешањем, као и мењачем постављеним по схеми Трансакле. Дизајн каросерије је био испред свог времена и постао је прототип Берлинетте коју данас видимо.
Овај модел се налази на листи најлепших аутомобила на свету према мост-беаути.ру.
5
1984 Феррари 288 ГТО
Средњи мотор 288 ГТО је пуштен 22 године након што је стигао први Гран Турисмо Омологато (250 ГТО). И иако су сада ГТО модели знатно смањили снагу, тада су радили у највећој мери. 288 ГТО укључује делове направљене на основу композитних материјала, што је омогућило ојачање шасије уз одржавање минималне тежине.
Као резултат тога, перформансе модела су биле на највишем нивоу, аутомобил је радио и изгледао је много боље од своје вредности. Упркос релативно великом броју произведених аутомобила (пуштене су само путне верзије у количини од 272 јединице), 288 ГТО је данас веома цењено. На аукцији 2015. године модел из 1984. године продат је за 2,75 милиона долара.
6
1987 Феррари Ф40
Феррари Ф40 замењује горе поменути Феррари 288 ГТО. Управо је Ф40 последњи модел развијен и објављен током живота великог Ензо Феррарија, али не само из тог разлога и даље је један од најпопуларнијих супераутомобила италијанског произвођача. Схвативши да му је ово последње дете, Ензо Феррари је уложио у себе све своје вештине и таленте, желећи да добије најбољи аутомобил на планети.
До неке мере су му се жеље оствариле. Узевши импресивну снагу и огромну брзину од 288 ГТО, Ф40 је добио ажурирани дизајн, чија је карактеристика био високи спојлер, иако не одговара глатком каросерији аутомобила, али је требао спречити Феррари да узлети, јер је аутомобил развио стварно луду брзину од 315 км / х .
7
2002 Феррари Ензо
Назван по свом оцу оснивачу, 2002 Ензо Феррари био је један од најизгледнијих модела италијанског ауто концерна у смислу развојног приступа. Аутомобил је опремљен савременом Ф1 технологијом. Овдје је све замишљено, од трансмисије, па све до каросерије од карбонских влакана и завршило са карбонско-керамичким композитним кочним диск.
Аутомобил је такође био опремљен стимулативним аеродинамичким системом који је ручно активирао задње крило за повећање сила при силаску развијајући брзину до 300 км / х. 2002 Ензо је рађен у сензационалном дизајну. Предњи део подсећа на аутомобиле Формуле 1, врата су имала облик "лептирових крила". Такво тело је било ког човека полудило, присиливши га да доживи дјетињасто одушевљење. Аутомобил је задржао запањујућу брзину и остао је тражен и данас.
8
2009 Феррари 599 ГТБ Фиорано
Модел 599 ГТБ је произведен у изванредном дизајну и имао је снагу да срамоти било којег конкурента. Аутомобил је први пут представљен на Сајму аутомобила у Женеви 2006. године, прикупивши пуно позитивних критика у штампи и међу аутомобилистима.
Издужена хаубица је почаст Феррарију Даитону из 1967. године, а утиснути завоји су посебан развој дизајнера, што је постало заштитни знак 599 ГТБ. Модел је добио 6-литарски В12 мотор, позајмљен од Ензо-а, што га чини најмоћнијим производним аутомобилом на свету. Ово „пуњење“ помогло је Фиорану да достигне 620 КС. У нашој виртуалној „гаражи снова мост-беаути.ру“ негде између Јагуар Е-Типе и Лотус Елисе Спорт 2006 стоји управо овај модел Феррарија.
9
2011 Феррари 458 Италија
Објавио ИФЦАР / википедиа.орг.
Ово је један од највреднијих аутомобила на свету у погледу савршене равнотеже између прецизно дизајниране аеродинамике и атрактивног дизајна. Идеја програмера била је да направе прелеп аутомобил који ће имати мању тежину и боље аеродинамичке перформансе у односу на претходни Феррари Ф430, који није испунио очекивања стручњака.
Додајмо да је 458 Италиа много економичнији од претходника у погледу потрошње горива. Дизајн овог модела донекле подсећа на Феррари Ензо, што указује на његов значај за компанију, док је 4,5-литарски В8 мотор лошијег снаге. Значајно је да је овај аутомобил чак похвалио и познати презентатор Топ Геар-а Јереми Цларксон, називајући Феррари 458 јединим аутомобилом који је очекивао у 2010. години.
10
2013 Феррари Ф12 Берлинетта
Берлинетта је заменио губитничку популарност 599 ГТБ-а и провалио у свет супераутомобила дизајном који подсећа на 275 и 250 ГТ. Као и 458, Ф12 Берлинетта комбинира елегантан стил с беспријекорним аеродинамичким пропорцијама, о чему свједоче пажљиво осмишљени отвори за вентилацију који усмјеравају проток зрака на такав начин да повећавају снагу.
Обриси аутомобила стварају илузију кретања, чак и када се аутомобил налази на паркингу. Произвођачи с поносом изјављују да је овај Ферраријев модел најбржи међу "серијским" након 599 ГТО. Поред импресивних карактеристика сакривених под величанственим каросеријом, аутомобил може да путује на дугим удаљеностима при средњим брзинама уз максимални комфор. Узгред, овај модел су многи мотористи критиковали због свог изгледа. О томе смо писали у чланку о најружнијим аутомобилима, мада наравно да не мислимо тако.
Коначно
Под марком Феррари произведено је више од 120 различитих модела. Међу њима су били неуспешни аутомобили, као и они који су направили пљусак на тржишту аутомобила. Тешко је издвојити најбоље међу многим пристојним аутомобилима, од којих сваки има своје предности.
Уредници најлепше лепоте чекају повратне информације од вас. У коментаре напишите који модел ове италијанске марке вам се највише свиђа и зашто.
Испод смо објавили још неколико фотографија аутомобила Феррари:
Аутор: Максим Свистунов