Током 80-их година прошлог века Тоиота је производила јефтине аутомобиле, али имала је велику жељу да уђе на тржиште аутомобила премиум. Шеф компаније предложио је стварање нове марке и тако угледао светлост Лекусових аутомобила, који су постали синоним за луксуз.
Луксузан, као што знате, кошта новац и одлучили смо да откријемо који је Лекус најскупљи. Просторне цијене неће бити, иако се ни скромни трошкови модела из избора не могу назвати.
Листа
- 10. Лекус ЛС 460 (УСФ40) 2006, 70.000 долара
- 9. Лекус ГС Ф 2016, 80.000 УСД
- 8. Лекус ЛС 500 2018, 80.000 долара
- 7. Лекус ЛКС 570 2008, 80.000 долара
- 6. Лекус ЛКС 570 2016, 90 000 УСД
- 5. Лекус ЛС 460 ТМГ Спортс 650 2012, 90.000 УСД
- 4. Лекус ЛЦ 500 2017, 90 000 УСД
- 3. Лекус ЛС 600х Л 2013, 120 000 УСД
- 2. Лекус ЛФА 2010, 380.000 УСД
- 1.Лекус ЛФА Нурбургринг пакет перформанси 2010, 830.000 УСД
10. Лекус ЛС 460 (УСФ40) 2006, 70.000 долара
Луксузна лимузина пуне величине Лекус ЛС 460 (УСФ40) (Ф-сегмент у Европи), који је био водећи модел Лекуса, објављен је 2006. године.
Користећи потпуно нову платформу, изграђен је на стандардном међуосовинском растојању од 2969 мм, док је ЛС 460 Л (УСФ41), који му је успео, добио проширено међуосовинско растојање од 3 091 мм (121,7 инча).
ЛС 460 има нови 4,6-литарски ВУР-ов ФУР В8 мотор са 283 кВ (380 КС) и 498 Нм обртног момента, као и први масовно произведени осмостепени аутоматски мењач. Убрзање од 0 до 100 км / х за 5,7 секунди.
Репрезентативност се односи на овај модел. Цена, по стандардима бренда, је смешна, а изглед је 5 плус.
9. Лекус ГС Ф 2016, 80.000 УСД
Заправо, Лекус ГС Ф 2016 године познати фановима марке РЦ Ф са још два врата, правим задњим седиштем и новим дизајном.
Појавио се и посебан уређај за роштиљ, који аутор чини идеалним избором за породице које воле излазити на отвореном. Истина, породица би требало да има најмање 80.000 долара, што се за исти новац може потрошити у алтернативу у облику Аудија РС7, БМВ М5, Цадиллац ЦТС-В или Мерцедес-Бенз Е63 АМГ.
Предности Лекуса укључују 5-литарски В-8 мотор са 467 КС, осмостепени аутоматски мењач и електронски регулисан диференцијал у вектору закретног момента (ТВД).
Док се конкуренти залажу за побољшане моторе у потрази за моћи и ефикасношћу, Лекус се држи положаја који најбоље зна: природна жеља за оштрим одзивом гаса и снаге која се повећава са сваком делићем секунде.
8. Лекус ЛС 500 2018, 80.000 долара
Нова Лекус ЛС 500 пета генерација је дужа, нижа и шира од претходника ЛС 460, са новим профилом сличним трговцима који је чини виткијом и флексибилнијом.
Нови дизајн вешања омогућава спортско управљање, али овај термин користимо слабо, иако је ова луксузна лимузина погоднија за другу врсту вожње.
Потпуно нови В6 мотор са турбо пуњењем даје више снаге од претходног модела и комбинује се са 10-степеним брзиним аутоматским мењачем.
Нови, дужи међуосовинско растојање од 500 ЛС (чак и дужи од раније продуженог модела), омогућио је прављење прилично простране кабине, како не би било гужве у аутомобилу.
7. Лекус ЛКС 570 2008, 80.000 долара
В-8 са 383 коњских снага убрзава Лекус ЛКС 570 до 60 мпх у року од 6,7 секунди, тј. бржи од Аудија К7 4.2 или Инфинити ККС 56, иако делује тише од потоњег. У убрзању се у основи подудара са Мерцедес-Бенз ГЛ450.
Све засновано на Ланд Цруисеру требало би да савршено функционише у блату, а ЛКС570 не разочара.
Нуди средишњу блокаду диференцијала, контролу висине вожње, подесиве амортизере, старт другог степена преноса и АБС, који се могу прилагодити песку и шљунку. Нека врста тенка, али само са елегантном унутрашњошћу.
6. Лекус ЛКС 570 2016, 90 000 УСД
Лекус ЛКС 570 2016 година - ово је 2,5 тоне трајектне снаге, која се вози као аутомобил.
Бензинска верзија аутомобила има додатни ред седишта, тако да се за велику компанију или породицу аутомобил савршено уклапа.
Запремина мотора је 5,7 литара, а 450д модификација је 1ВД-ФТВ дизелски мотор (слично као Тоиота Ланд Цруисер 200).
5. Лекус ЛС 460 ТМГ Спортс 650 2012, 90.000 УСД
5-литарски В8 мотор са две турбине смештен је испод хаубе јапанске лимузине од 5 метара, стварајући огромних 478 кВ (650 КС) и 765 Нм (за поређење, 6,5-литарски В12 Ламборгхини Авентадор генерише само 37 кВ већа снага, али 75 Нм обртног момента мање Лекус ЛС 460 ТМГ Спортс 650).
Ту је и ревидирани дизајн овјеса са Сацхс опружним опругама и амортизерима, Брембо карбон-керамичким кочницама и сет 20-инчних ББС наплатака умотаних у високо перформансе Мицхелен гуме.
ЛЕД дневна светла разбијају предње отворе ваздуха, док ТМГ значке замењују стандардне Лекусове логотипе на предњој и задњој страни.
4. Лекус ЛЦ 500 2017, 90 000 УСД
Лекус ЛЦ 500 В8 мотор од 478 коњских снага, 10-степени Хидромеханички аутоматски мењач Аиси и неуспоредиви дизајн позајмљени из концепта Лекус ЛФ-ЛЦ из 2012. године.
Одељак са 2 + 2 седишта толико се свидео шефу компаније да је лично инсистирао да нови модел задржи главне карактеристике.
3. Лекус ЛС 600х Л 2013, 120 000 УСД
Цар Лекус ЛС 600х Л на први поглед јасно је да топ Мерседесови модели имају достојног конкурента.
Аутомобил је добар не само споља, већ и изнутра: унутрашњост је рађена у елегантном, једноставном стилу, где свака ситница наговештава просперитет власника (само волан обложен ретким стаблом Схимамоку-а производи се више од месец дана у 3 различите фабрике).
Испод хаубе све је такође у савршеном реду: основна верзија опремљена је В8 мотором од 4,6 литара (388 КС) и погоном на задњим точковима, модел са погоном на све точкове добио је мотор са смањеним 370 коњских снага, а флагсхип је у потпуности опремљен 5-литарским хибридним мотором и ЦВТ (у јефтинијим 600х Л налази се 8-степени аутоматски мењач).
Због масе од готово 2,4 тоне, аутомобил тешко ради на електромотору, али мотор са унутрашњим сагоревањем је добар и такође не баш гласан: 10 литара бензина можда ће бити довољно за 100 км.
2. Лекус ЛФА 2010, 380.000 УСД
Главни "чип" Лекус ЛФА - В10 мотор назван Тоиота 1ЛР-ГУЕ, који је развио Иамаха и у потпуности рађен по мери. Направљен је од легуре алуминијума, магнезијума и титанијума, што је Тоиоти омогућило да се похвали са тих 4805 кубика. цм В10 су мањи од традиционалних В8.
ГУЕ је дизајниран са невероватно високим толеранцијама, укључујући електронску контролу појединачног кућишта лептира за гас, систем за подмазивање на суво и лаки ковани унутрашњи делови како би се смањила унутрашња инерција.
1.Лекус ЛФА Нурбургринг пакет перформанси 2010, 830.000 УСД
Ово није потпуно одвојен аутомобил, већ је скуп побољшања старог Лфа (отуда и назив). Створен је да прослави 3 победе ЛФА аутомобила у тркама класе Нурбургринг 24 сата.
Међу новим производима (поред знатно повећане цене), ваља истаћи побољшање аеродинамичких карактеристика, подешавање огибљења и профињеност 4,8-литарског В10 мотора, који чине суперцар усмерен на тркачке стазе.
Од 500 планираних ЛФА, само 50 јединица било је опремљено новом модификацијом.