Порсцхе је права легенда чак и у свету немачких аутомобила. Током стогодишње историје, компанија је објавила заиста импресивне моделе док није изашао 911 - стандард за сва времена, по којем су и остали супер-аутомобили једнаки. Било би погрешно навести само један модел, па вам нудимо листу најбољих Порсцхеових модела свих времена. Неки од њих су били класици у прошлости, други су уклоњени у фази развоја, али свима је заједничко једно - бржи су од муње!
1
Порсцхе 918 Спидер
Можда је Спидер 918 најуспешнији улични аутомобил који је успео на асфалт, захваљујући њему је уведен израз "хибридни хипер аутомобил". Модел је пуштен 2010. године 3 године раније од легендарног ЛаФеррарија и 2 године раније од МцЛарена П1. Његова ефикасност 918 створиће проблеме многим аутомобилима. 4.6-литарски В8 мотор обезбеђује 887 коња. Хипер аутомобил убрзава до 100 км / х за само 2,5 секунде! Овде додајте одличан дизајн и примену најновијих хибридних технологија и заљубићете се у њега на први поглед.
2
Порсцхе 356
Вратимо се изворима, тачније 1931, када је основан Порсцхе. Иако је њихов први "серијски" представљен тек 1948. године, а његово име је било 356. Тада је постављен тон за даљу производњу: место мотора позади, минимална укупна тежина, да ли је познато? Исто се односи и на дизајн са два врата и дизајн, подсећајући на "купатило". Током година, произвођачи Порсцхе-а нису имали корак од одабраних шаблона. Модел се производио 7 година и имао је многе модификације, од којих је најпопуларнија 356 Спеедстер. Наравно, Порсцхе 356 је један од најпожељнијих модела ауто-гиганта за колекционаре.
3
Порсцхе 917
Ако желите знати зашто је Порсцхе био један од најпродаванијих аутомобила претходних година, погледајте 917. Посебно развијени модел отпоран на хабање донио је компанији бројне побједе на тркама 1970. године. У то време 917 је имао само револуционарне перформансе, што му је пружао 12-цилиндрични мотор. Прва модификација је имала 520КС, али за Цан-Ам трку аутомобил је био опремљен турбопуњачем, повећавајући снагу на 1000 КС, а то је било у 70-има. Да бисте разумели популарност 917, вреди се присјетити легендарног филма Ле Ман са Стевеом МцКуееном, где је, поред самог глумца, један од главних ликова био и Порсцхеов аутомобил.
4
Порсцхе 959
Сви знају да Порсцхе углавном доминира аутопутем, али 959 је пуштен посебно за мање кружне стазе. Ријеч је о овако подигнутом погону на све точкове 911, који је започео своју "каријеру" као ралли аутомобил категорије Б. Након неуспјеха 1985., Порсцхеови програмери показали су да могу радити у блату, заузимајући прво и друго мјесто сљедеће године. У то време је то био технолошки најнапреднији аутомобил, изузев погона на све точкове, опремљеног магнезијумским фелнама са равним гумама. Иако је био познат не само по "преварењу", већ и по високој цени. Договорите 225 хиљада долара за 1986. - много новца. Тачно, у наше време то кошта више од милион долара!
5
Порсцхе 911 Царрера РС
Можда једна од најпопуларнијих модификација 911-их. Порсцхе 911 Царрера РС је легенда међу легендама. Дизајн у стилу "минималног", спартански услови у кабини, чвршће огибљење и повећан пакет кочница били су право откриће за возаче од 1973-1974. У протеклих 10 година, он је порастао за готово 700%. Да је постојао Моунт Русхморе са сликом аутомобила, овај Порсцхе би сигурно био на њему.
6
Порсцхе 550 Спидер
Ово је први аутомобил ауто-гиганта, специјално дизајниран за тркачке трке. Произвођачи су донекле ревидирали формат задњег мотора, што је омогућило побољшање маневрирања и стабилности аутомобила, што је утицало на смањење седишта, узнемиривши неке појединце. Вриједи напоменути да је трагична прича повезана са 550 Спидером. Ради се о смрти глумца и тркача Јамеса Деана, који се срушио током вожње овог Порсцхеа.
7
Порсцхе царрера гт
Ако желите да видите како су се суперкотари променили у последњих 10 година, погледајте 918 Спидер и његовог претка из 2005. године Царрера ГТ. Цела серија је необично брза, међутим, ако Спидер има неколико модова рада и погон на све точкове, Царрера је помало влажна. Његово пуштање завршило је због промене безбедносних захтева у Сједињеним Државама, што је прерадбу аутомобила учинило неисплативом. Овај модел се сматра стандардом за возаче екстремних спортова, а његов дизајн никога не може оставити равнодушним. У својој "сексуалности" ни на који начин није инфериорнији од Ламборгхинија и Феррарија. Цена супер аутомобила у 2004. години је достигла 450 00 долара.
Успут, о овом моделу смо већ писали на мост-беаути.ру у нашем чланку о најлепшим аутомобилима на свету.
8
Порсцхе 986 Бокстер
Бокстер је немилосрдно критикован као погоршана верзија 911. Међутим, ако не њега, Порсцхе би крајем 90-их могао престати постојати. Након што није успео са продајом од 928, компанија је била очајна за новцем. Програмери су објавили нову серију, која је обухватала карактеристике 911 и 550 Спидера, називајући га Бокстер. Шта се догодило? Тријумфални повратак на тржиште, без којег не бисмо видели ни Царрера ГТ, ни Кајман, ни 911 Р!
9
Порсцхе 928
Када је 1978. године представљена 928. године у Женеви, чувари Поршеових канона били су огорчени. Представљен као наследник модела 911, био је то више рели аутомобил него аутопут. Поред тога, мотор је био постављен на улазу, али како се усуђујеш? Иако је ово пружало удобност за обична путовања, што је омогућило да 928 буде проглашен најбољим аутомобилом године. Био је то први и једини спортски супераутомобил који је добио такву награду.
10
Порсцхе 930 911 Турбо
Први аутомобил у својој линији с револуционарном технологијом турбо-пуњења. Током издања модел је претрпео стална унапређења, омогућавајући повећати брзину до максимума. Од почетка развоја 1975. до 1978. године, капацитет мотора је повећан на 3,3 литре снаге 300 коњских снага. Упркос чињеници да су брзи 911 произведени пре 75. године, 930 Турбо с правом је препознат по својој до тада невиђеној брзини. Добро познати минус 930 - плови током пењања, потешкоће са којима могу искусити неискусни возачи.
11
Порсцхе 935
Порсцхе 935 импресионира својим маштовитим дизајном сличним цртаним филмима. Објављен је одмах по ступању на снагу правила Групе 5 и импресиониран је његовом ефикасношћу. Дуго се нико није могао такмичити с њима на аутопуту. Програмери су у потпуности искористили могућности повезане са променом правила, „натоваривши“ каросерију и систем мотора са турбо-пуњењем. Најславнији је 935-их био Моби Дицк, који је објављен 1978. године. Опремљен је 3,2-литарским мотором и развијао је максималну брзину од 390 км / х.
12
Порсцхе 956/962
Порсцхе је одувек тежио да буде лидер међу тркачким аутомобилима, али издање 956 једноставно је допринело огромној предности немачког аутомобилског гиганта. Издање 956 датирано је из 1982. године, а две године касније глатко је модификовано 962. године како би учествовало у ИМСА. У Ле Ман-у је постигао 19 победа, носећи марку 10 година. Поред тога, овај модел тркачког аутомобила има један од најатрактивнијих дизајна, представљајући персонификацију аутомобилске индустрије 1980-их, када је било могуће створити невероватно брзе аутомобиле, без коришћења револуционарних технологија.
13
Порсцхе Цаиман ГТ4
Средњи формат овог Порсцхе-а, као и његово компактно и чврсто кућиште, омогућили су произвођачима да повећају ефикасност аутомобила. Ауто гигант готово никада није одступио од својих образаца, али у овом случају се Кајман морао разликовати од 911, који је имплементиран 2015. године. Модел је представљен у ограниченом издању, а опремљен је са многим деловима из претходног 911, 6-цилиндричним мотором из Царрере С и елементима огибљења и кочница од ГТ3. Као резултат тога, испоставило се да је издао серију намењену љубитељима аутомобила који су са Неба чекали Кајман као ману.
14
Порсцхе 911 ГТ1
Овај модел се појавио раније од супераутомобила средње класе Царрера ГТ, а чак и раније од хибрида 911 Хибрид. Створена је посебно за трке у Ле Ман-у, а такође је додала модификацију за вожњу на путу. Ова серија је преузела више од тркачке верзије 962, него од 911. Што се тиче путне модификације, она је била највише гротеска док се није појавио Царрера ГТ. Узгред, резултат рада је победа у Ле Ман-у 1998.
15
Порсцхе 911 Р
Као и сви произвођачи аутомобила, власници Порсцхеа требало би размислити о потребама купаца свих категорија. Међутим, често их занима само очајније тркаче. Четвороцилиндрични мотор од 4 литре, шестостепени мењач, убрзање од 0 до 100 км / х за 7 секунди и максимална брзина од 321 км / х. О да, још 911 Р „једе“ врхове попут палачинки за доручак. Издање суперцар-а било је ограничено на 2016, међутим, овај модел је имао озбиљан утицај на Порсцхе-ове фанове.
16
Порсцхе 597 Јагдваген
Дошло је време за егзотику. Ако мислите да је први СУВ из Порсцхеа Цаиенне, онда грешите. Молимо љубав и наклоност - 597 Јагдваген. Додан је број 597. Да разликујем аутомобил, јер реч Јагдваген није ништа друго него немачки ловачки аутомобил. Створен је да би учествовао на државном тендеру за изградњу војног СУВ-а, који није инфериоран америчком џипу. Упркос одличним карактеристикама аутомобила, влада је одабрала ДКВ Мунга, јер је био скоро три пута јефтинији. Поред тога, немачке власти сумњале су да би фабрика у Штутгарту могла да произведе потребан број СУВ-ова на време. Власници Поршеа одлучили су да покрену 597 у масовној производњи, али су пројекат затворили, после објављивања само 50 примерака.
17
Порсцхе 928 Х50
Објављен прошле године, Панамера Спорт Турисмо одавно је у развоју. Упркос чињеници да Порсцхе није познат као произвођач вагона, он има претходника по узору на 928 Х50. Ово је спортски караван са четворо врата, развијен 1987. године. Порсцхе је проширио размак међу точковима модела 928 како би власницима дао више простора у кабини, као и додао задња врата како би се омогућио брз приступ задњим седиштима. Компанија је дуго размишљала о оживљавању овог аутомобила, а његов прототип са пређених 8000 километара сакупљао је прашину у складишту док га 2012. није представљен јавности.
18
Порсцхе 989
Модел 989 Порсцхе је директни предак Панамере, развијене 1988. године. Власници Поршеа одлучили су да пуштају лимузину услед мале финансијске кризе. Тако су желели да привуку велику публику и покажу да је Порсцхе могао да буде сигуран аутомобил. Током развоја примењена су генијална дизајнерска решења, која омогућавају повећање простора у кабини и додавање стражњих врата без продужења аутомобила. Тако се испоставило да чак и могу да нађу простор за компанијски спојлер. Лимузина је опремљена В8 мотором снаге 300 коњских снага. Убрзање до 100 км / х врши се за само 6 секунди. Нажалост за произвођаче, студије су показале да 989 мало вероватно потражује, а пројекат је прво одложен за средину 90-их, а потом потпуно хакован док Панамера није пуштена 2009. године.
19
Порсцхе панамерицана
Панамерицана је развијена на основу модела 911 Царрера 4 футуристичког дизајна и замагљених граница између спортског аутомобила и СУВ-а. Композитни панели направљени од карбонских влакана омогућили су контролу тежине и уградњу точкова различитог пречника. Иако је Панамерицана била више експеримент, неки програмери су инсистирали на производњи аутомобила у ограниченом издању. Захтеви су оправдали чињеницом да изградња модела није захтевала велике трошкове због употребе великог броја готових елемената. Нажалост, финансијска превирања нису то дозволила.
20
Порсцхе мисија е
Мисија Е је потпуно нова врста Порсцхе-а. Напаја га електрична енергија и познат је по високој технологији. Произвођачи Порсцхеа позивају фанове својих производа да не брину, издање Мисије Е ни на који начин неће утицати на остале моделе. Електрични аутомобил је први пут представљен у Франкфурту 2015. године, а масовна производња почеће прије краја деценије. Дизајн иновативног модела задржава основне карактеристике Порсцхе-а. Три варијанте аутомобила биће дизајниране за снаге 400, 536 и 670 коњских снага. Трошак нових предмета почет ће од 75 000 УСД. Тесла се већ плаши? Сачекај па ћеш видити.