Легендарни аутомобили замишљају слику богатих мушкараца средњих година, на којима се котрља самопоштовање, носталгично за младе. Али, ако иконични аутомобили 80-их коштају много, постоје класични модели који коштају око три пара патика ОФФ-ВХИТЕ Јордан 1с.
Говоримо о моделима 90-их. Док мода „једе“ све ствари из тог периода, остављајући их као нове предмете, аутомобили 90-их остају доступни, а људи који могу предвидјети људе могу остати значајан плус. Узмимо, на пример, БМВ Е30, чија цена расте из месеца у месец. Купивши га сада, у будућности можете добро зарадити или, у сваком случају, вратити оно што сте потрошили. Дакле, овде је мала оцена врло повољних аутомобила који су постали легендарни у САД-у у последњој деценији КСКС века. Иди!
1
1992 Сааб 900 Турбо кабриолет
И опет о скупим 80-има. У то време су амерички репери у својим лирским композицијама најчешће спомињали скупе Бугатти и Ламборгхини, док су их крајем 90-их заменио Сааб 900. Најбољи раперски певач тог доба, Раким на црном Саабу, представљао је народ, не дистанцирајући се од њега раскошним животом. У овоме он није био једини - у саставу „Лако леђа“ њујоршке групе УлтрамагнетицМЦ-и постоје такве линије: „Купио сам Сааб 1990 Турбо ... предња светла за маглу и сам сам без икаквих трикова, јер желим да тако буде и" .
Невероватно, али сада се у Сједињеним Државама могу набавити за само 5000 долара. С обзиром да је аутомобил дизајниран за употребу у мрачним скандинавским земљама, нису ништа мање издржљиви од тенкова! Хардтоп изгледа елегантније, али кабриолет је толико модеран да их не можете снизити. Пожурите док цена Сааба 900 не порасте на небеско високе висине.
2
1994 Мерцедес-Бенз С500
Свет никада није видео такав модел аутомобила, а можда никада неће ни то. На представљању Мерцедес-Бенза 1991. године, потенцијални купци су видели „чудовиште“ које је обележило читаву еру. Његова дужина је прелазила 5 метара, укупна маса је такође била невероватна. Надзорна плоча са конзолом Сега Рецреатион Геар и НокиаП400 виси на златном каблу. 50 Цент купио је овај "Мерц" када је била звезда у порасту, а принцеза Диана се срушила управо у "Пет стотина".
Наравно, сви ти ексцеси изгледали су превише гротескно чак и за Мерцедес-Бенз. Касније је величина аутомобила, као и унутрашња „звона и звиждаљке“ смањена тако да се власник није појавио као диктатор у паради (Ким Јонг Ил, бивши шеф Северне Кореје, с временом је признао да је потрошио хуманитарну помоћ за куповину целог ескадрила Мерцедес-Бенза). Иако је за такве случајеве постојао РоллсРоице Пхантом.
3
1991 Мазда МКС-5
Инспирисани британским спортским аутомобилима 60-их, произвођачи Мазде одлучили су да створе сопствени модел, са кога ће рђа не испасти већ на првом шуштању, опремити га свим модерним достигнућима. Објављен 1989. године, МКС-5 је укључивао 1,6-литарски мотор са 110 коњских снага. са алуминијумским поклопцем и лаганим погоном на задњим точковима. Ово га је учинило одличним спортским аутомобилом, који је одмах привукао љубитеље егзотике на Западу. Ако су икада производили аутомобиле будућности, МКС-5 је био међу њима.
Док је ова новина тестирана на Западу, други модел јапанске концерне стекао је велику популарност у Русији. Ово је Мазда РКС-7, с правом је укључена у нашу оцену најлепших аутомобила на свету. Топло препоручујемо да га погледате, ово је један од најпопуларнијих чланака на веб локацији-беаути.ру.
4
1994 Тоиота Ланд Цруисер
Ништа не може тако елоквентно говорити о играчима америчког фудбала 90-их и запосленицима УН-а у жаришним тачкама као Ј80 Тоиота Ланд Цруисер, произведен између 1990. и 1997. Овај модел није тако блистав као Вари Ровер, разноврснији од Г-Вагона објављен раније од БМВ-а и Мерцедес-Бенза. Тоиота је покушала да развије СУВ са свим погодностима, а Ланд Цруисер је цоол, макар и зато што не жели бити такав, али заиста јесте! Првобитно дизајнирани за рад у било којем топлом тачку на свету и у најсиромашнијим земљама, Ланд Цруисерс су, заједно са Лекусом ЛКС 450 (скоро сличним аутомобилом), прешли све до аутомобила којем ће завидјети сви ваши пријатељи у околини.
5
1996 Лекус ЛС 400
Није сваки репер у раним 90-има успео да избегне искушење да се римује „Ролек“, „Лекус“ и „Текас“, осим ако Биггие није успео.
Поред Ниссан Патхфиндер-а, злогласни Б.И.Г. стално спомињу Лекусов салон у својим песмама. Међутим, као и већина понављача 90-их. Да ли је ово био део Тоиотине огласне кампање? Могуће је, међутим, тешко порећи одличан рад ауто гиганта, чије су смеђе пластичне плоче постале прави симбол 90-их. Нажалост, сада у Сједињеним Државама нису толико популарне као раније. Али шта је са Америком? На нашим отвореним просторима Лекус остаје исти знак доброг живота.
6
1990 БМВ Е30 325и кабриолет
Прави је шок да се аутомобил чији се облици сматрају стандардом пропорционалности може купити за мање од шест „комада баку рубаља“. Мотор од 2,5 литара (153 "коцке") и 6 цилиндара једна је од најбољих креација минхенског произвођача, а облик ће вас заљубити у себе чак и после деценија. Изврсном Е30 можете се дивити било где.
Али будите опрезни, на тржишту је пуно аутомобила са нетачним складиштењем, као и након тешких несрећа због снажног погона на задње точкове, за шта ће бити потребан озбиљан новац. Према мишљењу стручњака, цена Е30 325и кабриолет ускоро би могла порасти на износ од 20-30 хиљада долара.
7
1992 Субару СВКС
Субару не производи увек аутомобиле за рели трке са јацким моторима и турбо-пуњењем. Избацивањем СВКС-а, јапански ауто-гигант показао је да он може свету подарити спортски купе, комбинујући ефикасност и атрактиван дизајн. У њему није било ничега иновативног, јер је нови Субару модел био напуњен пластиком више него савремени корејски подкомпакт, а његов мотор је имао 230 КС. није могао убрзати 100 км / х за мање од 7 секунди (нечувено за Субару спорост). Ипак, погон на свим точковима спасио је СВКС у било којој ситуацији. Само немојте да вас алармирају прозори, ово је ексклузиван развој, иако прилично кул.
8
1994 Јагуар КСЈС кабриолет
КСЈС је оживео своју популарност на начин на који то није могла учинити ниједна заборављена звезда шоу бизниса 80-их. Заменио је луксузни модел Јагуар Е-Сорт и 20 година се персонификовао, више као глам роцк звезда (не без више суспендера) него љуљачки уметник 60-их.
Током година, цена КСЈС-а прилично је пала: данас се у САД-у стандардни купе може купити за 1000 УСД. Што се тиче кабриолета, њихову атрактивност је једноставно немогуће објаснити, посебно имајући у виду старан мацхо, возећи се около са отвореним горњим дијелом. Наравно, листа могућих непријатности која је повезана са КСЈС довољно је велика да се овде помиње, али постоје копије које пензионери пажљиво чувају ради наследства.
9
1994 Алфа Ромео 164
По изгледу, Алфа Ромео 164 је стандардни аутомобил пословне класе, који се одликује високом квалитетом израде. Али погледајте само његове кутне облике, тако ретке у модерним „надуваним“ аутомобилима. Да ли је ова мат сукња погоднија за СУВ возила? Додајте тро литарски В6 мотор, који је један од највећих на свету, а добили сте јединствен аутомобил по веома високој цени.
10
1992 Цадиллац Алланте
У САД-у се Цадиллац Алланте може наћи на депонији напуштених аутомобила или купити за „денар“, копајући по огласима. Људи живе! Овакав став према аутомобилу посебно је изненађујући с обзиром на почетну цену од 64.000 долара, која је у то време премашила цену Мерцедес-Бенза 300 СЛ. Сада Цадиллац Алланте није ни близу "Мерца", али под напукнутом бојом можете пронаћи нешто више.
Тело овог модела произведено је у италијанском студију Пининфарина, где су шасије произведене у Детроиту испоручене на специјалном Боеингу. Аутомобил је био напуњен најновијом технологијом, укључујући „паметно“ вешање које мења крутост у зависности од брзине и прву увучиву радио антену.
Проблем је што се дизајн није посебно укоријенио, али ипак је добио своје фанове који преферирају квадратне облике, популарне у Италији 80-их и 90-их, у комбинацији са америчким пуњењем.
11
1994 Форд Мустанг
Овај модел је изашао између првог и другог таласа популарности Мустанга. Четврта генерација је укључивала догму модела раних 50-их, наслеђујући њен изглед са превише малим точковима и оригиналним маорским узорком позади. Посебно је пријатно што се овај модел добро подноси подешавању и највише је склон расту цене. На пример, Мустанг треће генерације сада ће коштати од 20 до 30 хиљада долара.
12
1995 Мерцедес-Бенз СЛ500
У настојању да купцима понуде нови модел који ће заменити старећи Р107, произвођачи Мерцедес-Бенз СЛ12 Р129 били су прилично одлучни. Као и у случају С класе, они су били спремни учинити све како би доказали супериорност Мерцедеса у аутомобилској индустрији. Истовремено, ауто гигант из Стуттгарта није узео у обзир све већу популарност лаких каросерија за спортске аутомобиле, чинећи СЛ500 прилично тешким, осим тога повећавајући своју масу у процесу развоја каснијих модела. Али ипак СЛ, ово је стил који неће бити исти - појавит ће се потпуно другачији атрактивнији комади. Али ако желите ретки аутомобил који описује доба 90-их, то је пред вама!
13
1992 Волксваген Цоррадо Г60
Немачки аутомобили 80-их и 90-их прешли су од не вољених аутомобила са минималним променама при сваком поновном издању, до иконичних модела који отелотворе „напредак кроз технологију“ (само покушајте да изазовете)! Да ли су врста модерног битцоина, чија вредност расте пред нашим очима? Питајте власника Цоррадо-а, који је свој аутомобил продао са километром већом од 41.000 миља за 50 хиљада долара.
Лансиран у производњу Цоррадо, замишљен је као директан конкурент Опел Цалибри на европском тржишту. Одмјерен, са добрим спортским перформансама, употпуњен одличном аеродинамиком и атрактивним дизајном, Цоррадо је дочекан прилично критично, а право признање стигло је тек сада. Привлачи својим ВР6 мотором, инсталираним у каснијој верзији. Мада вреди обратити пажњу и на почетни мотор од 158 КС. Г60
Упркос великој популарности, Цоррадо и даље можете да пронађете по приступачној цени, али треба бити опрезан како бисте избегли куповину „згужваног“ аутомобила са оштећеним ВР6. Не желите да се бавите великим новцем за мало новца?