Мостови су неопходна мера и често су досадне и сиве грађевине, потпуно лишене архитектонских радости. Почнимо
10. Васцо да Гама (Португал)
И одмах ћемо почети са бившим рекордером. Чињеница је да је мост Васцо да Гама из Португале буквално пре месец дана поднео оставку као најдужи европски мост, чиме је уступио место изградњи на Криму. Укупна дужина Лисабонског моста је 17,2 километра (против 19 кримских). Први аутомобили су се возили кроз Васцо да Гама 29. марта 1998. године. Симболично је да се тачно тачно обележава тачно 500 година од тренутка када је велики навигатор отворио пловни пут од Европе до Индије. Конструкција је толико грандиозна да су током градње инжењери узели у обзир сферни облик Земље (да Португалци не би испоштовали ове услове, мост би био благо накошен).
9. Понт ду Гард (Француска)
Легендарни аквадукт Понт ду Гард, у Француској, је грађевина из времена Римског царства. Последње истраживање је показало да је мост саграђен средином 1. века нове ере. Трослојна конструкција чини Понт ду Гард прилично високом (мост се диже 47 метара у односу на хоризонт), док је дужина конструкције 275 метара. Занимљиво је да аквадукт није користио превише времена за своју првобитну намену. Посте ду Гард се постепено претворио у мост за колица, а средином 50-их година КСВИИИ века потпуно је престао да функционише, претварајући се у споменик. Узгред, мост на новчаници од 5 евра није ништа друго до Понт ду Гард.
8. Акасхи-каикио (Јапан)
Тако се догодило да је судбина Акасхи-Каикио два пута интервенисала у тужним околностима које су проузроковали елементи. Један од њих, успут, постао је и коначни аргумент у потреби за изградњом овог моста. Чињеница је да су једном за вријеме олује овдје потонула два трајекта (трајект који је управљао прије изградње моста), а однио је са собом 168 живота до дна. Мајка природа је по други пут компликовала задатак инжењерима померајући један од стубова за један метар потресом. Тиме су прекршени сви почетни прорачуни. Ипак 1998. године Акасхи-Каикио је био отворен за прве аутомобиле. Узгред, конструкција је рекордер - то је најдужи мост огибљења на свету.
7. Риалто (Италија)
За разлику од наших претходних јунака, Риалто није сјајан дизајн, већ мали пешачки мост. Изузетног изгледа, структура повезује две обале венецијанског Великог канала и има дужину од само 48 метара. Изненађујуће, чак ни такав минијатурни мост није у потпуности издвојен за прелазак људи. Непосредно унутра се налазе продавнице које продају сувенире и друге туристичке ствари. Историја Риалта потиче из 1588. године, када је одлучено да се изгради камени мост у најужем месту Великог канала. Што могу рећи, током четири века дизајн је савршено сачувао не само снагу, већ и свој оригинални изглед.
6. Брооклин Бридге (САД)
Легендарни мост повезује две четврти Нев Иорка - Брооклин и Манхаттан. Конструкција је по висини мост, а у време отварања (а ово је на тренутак 1883. године) имало је најдужи висећи распон на свету. Омогућава и аутомобилски и пешачки саобраћај. Поред тога, могуће је возити бицикл. Занимљиво је да аутомобили возе бочно, док је пешачка зона организована тачно на средини платна (и са приметном прегласавањем). 2006 године, поправљачи су пронашли знатижељни поздрав из педесетих година прошлог века при изградњи моста - бомбно склониште са храном и лековима држало се у тајности у једном од стубова.
5. Таласни мост Хендерсон (Сингапур)
Упркос софистицираном дизајну и крајње необичној конфигурацији, Хендерсон Ваве Бридге прилично је импресивна структура. Његова дужина је чак 274 метра, а конструкција се уздиже 36 метара изнад земље. Међутим, прилично статистика. Чини се немогућим заљубити се у ово архитектонско ремек-дело. Унутра је мост украшен уметцима од специјалног балау дрвета, што у комбинацији са топлом ЛЕД расветом чини Хендерсон Вавес веома атмосферским местом. Ујутро има пуно тркача, током дана породице са децом ходају овде, увече је мост испуњен романтичном ауром - овде заљубљени парови.
4. Товер Бридге (УК)
Наравно, нисмо могли да на овај списак уврстимо и један од симбола не само Лондона, већ и целе Велике Британије. Не тако давно, Товер Дравбридге прославио је своју 120. годишњицу, а за то време било је пуно занимљивих чињеница о овој згради. На пример, у почетку је сваки ступ имао спирално степениште унутра и пар лифтова за подизање и спуштање до горњег нивоа током развода, али људи су радије чекали да мост буде срушен. 1912. пилот по имену МцЦлеан послао је свој биплани између слојева моста Товер. Присилни трик је био успешан. А 40 година касније, други каскадер ненамерно, као возач аутобуса, није ништа мање успешно направио скок у транспорту са једног крила на ширење.
3. Виадукт Миллау (Француска)
Наш следећи херој такође није прошао рекорд. Званично, вијадукт Миллау у Француској сматра се највећим транспортним мостом на свету. Штавише, важно је напоменути да то не значи висину на којој се налази слој (овде Миллау губи на неким другим представницима), већ дизајн у целини. Одлучујућу улогу у нашем случају играју стубови Миллау, чија је дужина највиша 343 метра. Размислите само - виши је од читавог Еиффеловог торња! Наравно, у овој ситуацији мост изгледа изузетно импресивно. Коло пута 2,5 километара за аутомобиле на највишој тачки достиже ниво од 270 метара (можете замислити поглед са прозора путника).
2. Стари мост (Босна и Херцеговина)
Најмањи мост у нашем данашњем рејтингу. Његова дужина је само 30 метара, а ширина 4. Међутим, управо то је случај када величина није битна. Невероватна лепота моста постиже се конфигурацијом и локацијом. На врху је платно угластог облика, док се на дну слоја формира идеалан полукруг. Додатни ефекат даје и чињеница да мост виси преко Неретве на висини од 24 метра. То је био разлог настанка једне осебујне традиције: више од 300 година овде се догађају скокови са Старог моста редоследом ствари. Не тако давно (1968.) забава је стекла службени статус, а сада се сваке године крајем јула одржавају такмичења.
1. Ансхун (Кина)
Кина је често повезана са антиком. Дакле, наш камени јунак није изузетак, јер је мост зван Ансхун био познат бар у КСИИИ веку. Марко Поло вам неће дати да лажете - у ствари, овај човек је мост описао у свим бојама пре више од 700 година. Међутим, чак и чврсте структуре попут Ансхуна требају помоћ. 1980. мост је достигао такво грозно стање да је једва преживео након још једне поплаве. Радови на рестаурацији започели су 2003. године, а главна сврха рестаурације био је првобитни изглед Ансхуна. Задатак је завршен, а сада је мост култно место, око њега су окупљене десетине кафића и продавница за туристе.